La prueba piloto desarrollada por Ingeniería de Aplicaciones Energéticas (EDAE), dentro del proyecto europeo Sea Terminals , se inició a principios de septiembre en Noatum Container Terminal Valencia, poniendo a prueba un Sistema de Iluminación Dinámica (Terminal Dynamic Illumination - TDI) que permite la gestión y reducción del consumo energético del alumbrado de un modo inteligente y eficiente.

Uno de los viales de la terminal de Noatum del puerto de Valencia con el nuevo sistemas de iluminación

Iniciada la operativa sobre las nuevas instalaciones adaptadas con tecnología LED y sistema de gestión dinámico, en fase de pruebas durante 1.000 horas, los primeros resultados muestran que las proyecciones de ahorro conjunto del Sistema TDI serían del 80% de energía y costes respecto a la situación de partida. Dichos ahorros se alcanzan con un periodo de retorno de la inversión inferior a dos años.

Los tiempos de respuesta del Sistema TDI garantizan las condiciones de seguridad exigibles en terminales y los niveles lumínicos necesarios para una correcta operativa portuaria. Por otra parte, los usuarios de las instalaciones han percibido un incremento de los niveles de calidad visual, evitando el deslumbramiento y la contaminación lumínica.

El equipo del proyecto Sea Terminals está procediendo a recopilar información detallada para confeccionar el informe sobre la rentabilidad de este sistema. Los resultados serán presentados el 26 de noviembre durante el ‘Sea Terminals Valencia Demo Day’ que se desarrollará en las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Valencia y en Noatum Container Terminal Valencia. Durante esta jornada de demostración los asistentes presenciarán este sistema de iluminación dinámica.

Asimismo, se realizarán demostraciones de los otros pilotos testeados en esta terminal en el marco del proyecto, como el Sistema de Gestión Operativa en tiempo real (SEAMS Platform), tres prototipos de maquinaria: un camión de terminal 100% eléctrico, desarrollado por Terberg, una Reach Stacker y una carretilla de contenedores vacíos, ambas equipadas con sistemas de ahorro de combustible y reducción de emisiones de CO2, desarrolladas por Hyster; y por último un nuevo generador híbrido para grúas RTG basado en tecnología de almacenamiento con súper condensadores.