Fuentes de la compañía ferroviaria aseguraron a esta publicación que aunque mantienen sus acuerdos con la pública Renfe Operadora, “apostamos de manera decidida por operadores privados”.

José Estellés, gerente de Laumar

En la actualidad, Laumar Cargo comercializa conexiones ferroviarias entre los principales nodos logísticos en España. Al ya comentado entre Valencia, Madrid y Bilbao habría que sumar cuatro servicios semanales de ida y vuelta entre Madrid y Sevilla y dos conexiones semanales entre Sevilla y Bilbao vía Madrid. Asimismo, Laumar ofrece dos trenes semanales entre Granollers y Algeciras, cubriendo un total de 1.250 kilómetros incluyendo mercancías peligrosas. Además, Laumar conecta las terminales de contenedores del puerto de Valencia con los centros logísticos de Coslada, Azuqueca de Henares y Abroñigal en Madrid.

Asimismo, en la ruta entre Valencia, Madrid y Bilbao, Laumar Cargo puede atender la ciudad de Zaragoza “siempre dependiendo del nivel de carga”, aseguran desde el operador logístico.

Depot
Laumar Cargo cuenta además con un depot en San Fernando de Henares para equipo vacío y con maquinaria frontal para contenedores llenos para proporcionar un mejor servicio a sus clientes. “Está muy bien ubicado, cerca de la M-4 y muy próximo a Puerto Seco de Coslada”, afirman desde la compañía. Cuenta con una superficie de 40.000 metros cuadrados, y cuentan con equipo vacío de navieras como MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, Arkas, Cosco o ‘K’-Line, entre otras.

Como complemento, ofrecen servicios de acarreo para carretera tanto con flota propia como con transportistas autónomos.

Transitia Rail
Transitia Raíl es una sociedad operadora ferroviaria creada en 2012, como filial de Transitia S.L., con el fin de especializarse en el transporte de mercancías por ferrocarril entre el norte de España, principalmente Euskadi, y sus zonas de actividades logísticas, empresariales y portuarias entre sí, así como con el resto de terminales logísticas e intermodales del territorio peninsular.