La Asociación de Antiguos Alumnos del IPEC está organizando para comienzos del próximo mes de julio en sesión vespertina una jornada sobre el impacto de las alianzas de las navieras, y su repercusión sobre el puerto de Valencia, y si supone una amenaza o una oportunidad para el enclave valenciano.

Los acuerdos de explotación de una determinada ruta comercial entre navieras ha sido y continúan siendo una práctica comercial habitual dentro del devenir de las actividades de las mismas. Recientemente, las tres primeras navieras del mundo creaban la red P3, con el fin de poner en común la explotación de sus negocios en las rutas marítimas más importantes entre Asia y Europa, Asia y Estados Unidos y Europa y Estados Unidos.

A este panorama habría que añadir las alianzas que ya existen, como la G6 Alliance (OOCL, Hapag-Lloyd, NYK, APL, HMM y MOL), la CYKH (Cosco, ‘K’ Line, Yang Ming y Hanjin Shipping, a la que habría que sumar a Evergreen) o el reciente acuerdo de fusión de sus negocios de transporte marítimo de contenedores de las compañías Hapag-Lloyd y CSAV.

En este escenario, las consecuencias e implicaciones de estas alianzas pueden suponer una remodelación del modelo del negocio del contenedor a nivel mundial con interrogantes como si supondrá una mayor competencia que beneficie tanto a cargadores como a operadores logísticos, si realmente abre el mercado o crea oligopolios, los puertos de escala que elegirán las navieras, las condiciones a cumplir por los puertos para ser los elegidos, si habrá mejoras en los niveles de fletes, así como el futuro que les espera a las navieras que no formen parte de ninguna alianza.