Cinco grandes puertos espa�oles (Valencia, Bah�a de Algeciras, Barcelona, Las Palmas y Bilbao) aparecen en el TOP 125 del mundo, y confirman la posici�n estrat�gica posici�n que desempe�a Espa�a en el transporte mar�timo mundial. de los algo m�s de los doce millones de contenedores movidos por estos cinco recintos, el 60% lo fueron en tr�nsito, lo que significa que la oferta log�stico-portuaria que tiene Espa�a sigue contando, y mucho, a la hora de que las navieras elijan o no los puertos espa�oles.

El puerto de Valencia sigue siendo una referencia no solo en el Mediterr�neo, sino en toda Europa. En 2012 roz� los 4,7 millones de TEUs, con un crecimiento del 3,29%

Los m�s de doce millones de contenedores movidos por estos cinco puertos representan el 86% del total movido en todo el sistema portuario espa�ol. y el 2% de los 516 millones de TEUS movidos por los 125 puertos m�s importantes del mundo. Tras los gigantes asi�ticos, Estados Unidos, Alemania y Holanda aparece Espa�a como potencia mundial, la und�cima del mundo en n�mero total de contenedores movidos, y tercera de Europa.

Los puertos chinos encabezan la clasificaci�n, habiendo colocado a 14 puertos y movido el 30% del total de los contenedores, es decir, 159 millones de TEUs, lo que certifica el papel exportador del gigante asi�tico. China supera incluso a Estados Unidos, que a pesar de colocar a 15 puertos en el TOP 125, apenas movi� 40 millones de TEUs, un 7,7% del total mundial.

Espa�a, junto a Jap�n, ocupa la tercera posici�n como pa�s que m�s puertos ha colocado entre los 125 primeros del mundo, y es el pa�s de la Uni�n Europea que cuenta con m�s puertos, por delante de Reino Unido, cuatro, y Alemania e Italia con tres.

Si en el contexto mundial China y sus puertos marcan la diferencia, en el sur de Europa los puertos espa�oles se han convertido en l�deres y referentes. Valencia sigue siendo el primer puerto del Mediterr�neo, quinto europeo y trig�simo del mundo. Bah�a de Algeciras, por su parte, es sexto a nivel europeo y segundo del Mediterr�neo, as� como trig�simocuarto del mundo. Barcelona es el s�ptimo del sur de Europa, el decimoquinto en Europa y el septuag�simo s�ptimo en todo el mundo.

Las Palmas, dada su excelente posici�n geogr�fica, y su conexi�n con el continente africano, se ha convertido en el principal puerto de tr�nsito de la zona, con 790.232 contenedores en tr�nsito, m�s del 65% del total de los contenedores que manipul� en 2012. Bilbao, por su parte, es el puerto de referencia del norte de la Pen�nsula Ib�rica, vig�simo quinto en Europa y cierra el r�nking de los 125 puertos m�s importantes del mundo.

En este contexto tan competitivo, otros ocho puertos espa�oles despuntan por su progresi�n en los �ltimos a�os. Alicante, Bah�a de C�diz, Castell�n, M�laga, Sevilla, Tarragona, Vigo y Santa Cruz de Tenerife. �Todos ellos, pero particularmente los de la costa mediterr�nea, se ven sometidos a una dura competencia, y su dependencia del tr�fico de tr�nsito les hace sufrir fluctuaciones, como es el caso de M�laga o Tarragona, que perdieron un 30% y un 16% de su tr�fico, respectivamente en el �ltimo a�o, o Castell�n, que creci� un 23%. No obstante, todos ellos se encuentran entre los 200 puertos m�s importantes del mundo en el tr�fico de contenedores�, afirman desde Puertos del Estado.

Aunque durante el primer semestre del a�o las cifras no han sido todo lo positivas que cabr�an esperar, desde el Organismo P�blico Puertos del Estado se espera un repunte para poder cerrar el ejercicio con moderados crecimientos.