“Estamos implicados en varios proyectos. Somos ambiciosos y queremos crecer tanto a nivel local como a nivel nacional”, señala el presidente de Mediterranean Shipping Company (MSC), Francisco Lorente, que asegura que Valencia centralizará parte de los servicios que se ofrecen en España en su nueva sede, que estará lista a principios de 2014.

Francisco Lorente es el máximo responsable de MSC en España

“Seguimos teniendo absoluta vocación con las empresas transitarias, que representan el 90% de nuestra actividad. Nuestro objetivo es seguir creciendo conjuntamente con los transitarios, que nos están dando un gran apoyo”, añade Lorente. Otro de los fines es consolidar la presencia de la naviera en la geografía española, donde ha crecido notablemente en los últimos meses. Las últimas apuestas de MSC España en este sentido han sido Gijón, Málaga, Cartagena, Cstellón y Melilla. Estas delegaciones se han sumado a Bilbao, Vigo, Cádiz, Las Palmas, Tenerife, Barcelona, Valencia, Madrid y Zaragoza. “Tenemos algún otro proyecto a corto plazo, pero ya lo comunicaremos en su momento”, puntualiza.

Los resultados de MSC España en 2012 son similares a los que se han obtenido a nivel nacional en el comercio exterior: “En importación hemos tenido una bajada puntual, mientras que en exportación hemos tenido un espectacular crecimiento como consecuencia de que la industria española ha buscado alternativas a la debilidad del mercado interior en los mercados internacionales”.

En este contexto, la cifra de negocio de la naviera en 2012 ha sido prácticamente similar a la de 2011 con un ligero incremento. En cuanto a este ejercicio, y en base a los resultados del casi terminado primer trimestre del año, Francisco Lorente prevé que se mantenga la tónica del pasado año, es decir, una bajada de la import y un crecimiento consolidado de la export. “Los estudios a nivel internacional que he tenido la oportunidad de consultar indican un crecimiento en los consumos en España a partir del cuarto trimestre del año, aunque los indicadores para el resto de Europa lo señalan a partir del tercer trimestre de 2013”, explica el presidente de MSC España. “Si se cumpliesen estas previsiones- continúa - y con el nuevo escenario que plantea el importante paso que ha dado la venta de productos españoles en el exterior, evidentemente lograríamos fortalecer de manera definitiva nuestra actividad”.

Administración
“Recientemente por parte de nuestro sector se han mantenido provechosas reuniones con la Administración Central, concretamente con el Ministerio de Fomento, para abordar de primera mano, y con la colaboración de los agentes interesados, los problemas que nos afectan”, asegura Lorente, que destaca que “afortunadamente la Administración manifiesta sensibilidad para ayudarnos a ser más competitivos y tratar de solucionar los problemas que dificultan el buen funcionamiento de nuestros puertos, como los relacionados con el transporte terrestre o la estiba”. A esta buena predisposición al diálogo por parte de la Administración, se suma la reducción de tasas portuarias, que ya se están publicando, y la ampliación en la vigencia de los plazos de concesión. “Todo esto - señala Francisco Lorente - redunda en una mayor competitividad de los servicios que ofrecemos desde nuestros puertos”.

Transporte terrestre
“Puntualmente sobre el transporte terrestre considero que el paso del tiempo, y las diferentes modalidades que existen, ha producido un cambio radical en los sistemas operativa. Bajo mi punto de vista el transporte de contenedores se ha convertido en un acarreo portuario con distancias máximas al puerto de 200 kilómetros”, continúa.

“Las distancias largas nacionales están siendo atendidas por la red ferroviaria, de manera que el transporte de contenedores debería estar encuadrado dentro de los servicios comerciales que puedan ofrecer los puertos y debidamente legislado”, considera Lorente.

La naviera ha obtenido en 2012 resultados en consonancia con el comercio exterior español y marcados por el crecimiento de la exportación

Sobre el transporte ferroviario, el presidente de MSC España cree que “Adif no termina de abrir la mano para la consolidación de este modo por parte de empresas privadas”, al que le queda “todavía un tiempo” para estar en los niveles de competitividad de los servicios ferroviarios en Reino Unido o Alemania, totalmente gestionados por entidades privadas.

Estiba
En opinión de Lorente la estiba sí ha conseguido resultados similares a los de los países del Norte de Europa, lo que supone “una gran satisfacción” para el máximo responsable de la naviera suiza en nuestro país. Aún así, cree que “sería deseable que la estiba se plantease una diferenciación tarifaria entre carga local y tránsitos”, con el fin de garantizar un tráfico que “siempre acudirá al puerto que reúna las mejores condiciones económicas y de infraestructuras”. “Ésta es una asignatura pendiente de aprobar por la estiba española y debería afrontarse con rapidez y eficacia”, insiste Lorente.

Desde el puerto de Valencia Mediterranean Shipping Company ofrece un servicio mundial para y desde cualquier destino/origen del mundo. “Nuestros objetivos siguen siendo dar plena satisfacción al cliente, seguir creciendo conjuntamente con él y ser una herramienta útil en el desarrollo y crecimiento de la economía”, explica Lorente. “Con las nuevas oficinas e instalaciones que vamos a tener a primeros de 2014 vamos a tratar de crear un valor añadido para nuestros clientes. En esa línea estamos desarrollando nuevos programas informáticos, nuevas fórmulas para atender al cliente y esperamos contar con la confianza del sector transitario que nos viene dando su soporte”, señala.

En el centro de ese servicio de calidad que ofrece la compañía y que la ha situado como la segunda naviera del mundo en tráfico de contenedores juega un papel esencial el staff de la compañía. “Quiero agradecer públicamente su vocación de entrega y dedicación para conseguir nuestros ambiciosos objetivos, que no son otros que seguir siendo la referencia en España de la gestión eficaz.

Cruceros
La naviera suiza, líder en el tráfico de contenedores, quiere también estar en las primeras posiciones del tráfico de crucero: “MSC apuesta de forma contundente por el desarrollo del puerto de Valencia en el mundo de los cruceros. Para este año 2013 tendremos en Valencia 52 escalas y estamos obteniendo una buena respuesta por parte del mercado. La nueva terminal de pasajeros facilitará también el interés de los cruceristas por Valencia y nos ofrecerá una nueva ventaja para seguir creciendo en este tráfico”.

La nueva sede estará lista a principios de 2014
En 2014 MSC España estrenará sus nuevas oficinas, situadas muy cerca del puerto de Valencia, unas instalaciones que coordinan a la perfección con los planes de calidad, mejora de servicios y expansión de la naviera en nuestro país. “Vamos a ubicarnos en un edificio de once plantas, con un total de 8.000 metros cuadrados, en los que contaremos con una plantilla de trescientas personas - explica Francisco Lorente -. Contará con una importante sala de formación que aspiramos que pueda ser utilizada por parte de la organización de MSC en Europa”.

El nuevo sistema informático al que alude Lorente, que se está desarrollando en la actualidad, permitirá, además, integrar todas las delegaciones en España, sin menoscabar la agilidad de las mismas y ofreciendo una mayor y más rápida capacidad de respuesta al cliente.