Así lo anunció el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar, al término del Consejo de Administración de la entidad que se celebró ayer. Según Aznar, la elección de la Grand Alliance y de las cuatro compañías navieras que la integran, alguna de ellas operando por su cuenta en otro puerto español, el de Barcelona, no es importante tanto por el volumen de carga que puede representar como por la garantía de mantenimiento y mejora de la conectividad del recinto portuario.

En este sentido, el presidente de Valenciaport recordó que NYK (representada por Comercial Combalía Sagrera), OOCL (OOCL Spain), MISC (Deep Sea Shipping) y Hapag (Hapag Lloyd Spain) cubren, a través de su acuerdo, todos los destinos del mundo y que, por tanto, su apuesta por Valencia es esencial en tanto que favorecen la conexión de este puerto con el resto del mundo, un elemento competitivo de primer orden, que lo será aún más cuando empiece a remitir la crisis. En ese momento, y según señaló Rafael Aznar, el puerto de Valencia estará preparado para ofrecer la infraestructura, el servicio y las conexiones necesarias para mantener e incrementar su liderazgo en el Mediterráneo.

Aznar aseguró que esta decisión empezó a fraguarse ya de forma más firme el pasado año y que en el mes de agosto está prevista una visita de directivos de las cuatro compañías al puerto de Valencia para ver donde establecen su operativa, que se iniciará en septiembre. De forma paralela, Aznar reconoció que algunos de los tráficos que mantienen estas compañías en solitario en el puerto de Barcelona continuarán en la ciudad condal.

“Que esta alianza apueste por el puerto de Valencia tiene su mérito y habla de expectativas de buen funcionamiento”.

Sin embargo, ésta no es la única buen noticia con la que el Consejo de Administración se despidió hasta después del verano, puesto que Aznar aseguró también que la pasada semana se batió en el puerto de Valencia un récord de contratación de mano de obra portuaria, con 94 contrataciones en 24 horas. “De esta forma, el puerto de Valencia reúne dos condiciones indispensables para la competitividad - señaló el presidente -: la mano de obra y la concentración de carga, algo especialmente importante en un momento de recesión de la economía a nivel mundial”.

La tercera gran baza del puerto de Valencia viene de la mano de las infraestructuras y en este caso de la financiación necesaria para ejecutarlas. Rafael Aznar anunció que el Consejo de Administración del Banco Europeo de Inversiones ha aprobado la concesión de un crédito de 350 millones de euros a favor de la Autoridad Portuaria de Valencia. Con esta cantidad no sólo se cubrirán las obras de ampliación del puerto de Valencia, sino toda una serie de obras complementarias que este gran proyecto implica y, además, permitirá a la APV atender otras obras contempladas en su Plan de Empresa e inversiones.

El presidente de Valenciaport realizó también un repaso a los resultados de tráfico de los puertos de la APV durante el primer semestre del año, hecho públicos precisamente el pasado lunes. En este sentido, el tráfico total ha experimentado un aumento del 7,22%, mientras que el tráfico de contenedores ha crecido un 9,72%: “Además, estamos creciendo en tránsitos, que es lo que asegura nuestra conectividad en esta coyuntura económica”. añadió.

Muelle de Costa
Uno de los puntos tratados en el Consejo de Administración hacía referencia a la entrega a Marítima Valenciana de los terrenos del Muelle de Costa, que serán explotados por la firma estibadora en virtud de un acuerdo por el que ésta acondicionó el llamado Muelle de Fangos, en el que actualmente está ubicada MSC Terminal Valencia. El Consejo aprobó la fórmula administrativa por la que se cede este terreno a Marítima Valenciana con el fin de que pueda ir acondicionando esta superficie a las necesidades de su terminal de contenedores y, al tiempo, arrendar espacios para el tráfico de automóviles mientras que completa su traslado al Dique del Este. Rafael Aznar señaló que se valora un año como el plazo necesario para que el tráfico de coches se traslade de forma definitiva al Dique del Este.

La nuevas terminales de cemento de Sagunto
El Consejo de Administración de Valenciaport aprobó ayer los pliegos que regirán el concurso para el otorgamiento de concesiones administrativas de ocupación de dominio público portuario con destino a la explotación de cuatro terminales de cemento en el puerto de Sagunto.

“Estas terminales - señaló Rafael Aznar - responden al Plan Estratégico de Valenciaport de diversificar y especializar sus puertos de acuerdo a diferentes tráficos”. Según el presidente, estas nuevas terminales de cemento del puerto de Sagunto convivirán con las del Muelle Norte de Valencia y la que está en construcción en el Muelle Sur de Sagunto, que contará con los máximos estándares de respeto medioambiental. “Hay que respetar que hay fabricantes que prefieren una terminal propia y dedicada “, añadió.

Se trata de cuatro terminales ubicadas en cuatro parcelas similares de 7.000 metros cuadrados, con un compromiso mínimo de manipular 75.000 toneladas el primer año e ir incrementando la cantidad gradualmente hasta alcanzar las 150.000 en el cuarto año.