En primer lugar, Bergé contempla una inversión inicial de 54 millones de euros. Según la oferta presentada por esta compañía, hay un compromiso por llegar a los 144 millones de euros en inversión con la construcción de dos silos a partir del cuarto año de funcionamiento de la concesión, que se prolongaría 30 años. Asimismo, Bergé se compromete a mover 260.000 vehículos anuales en la nueva terminal a partir del inicio del tercer año (hay que recordar que el pliego de condiciones establece un mínimo de 150.000).

Por otro lado, la UTE formada por Dragados, Autoterminal y Sintax Logística ha presentado dos ofertas, basándose en las dos opciones de desembolso que establece el pliego (pago en cuatro cuotas trimestrales de 6,151 millones de euros, o 1,705 millones por cada año de ocupación de la concesión). En base a la primera opción, se contempla una inversión inicial de 46,107 millones de euros, a las que habría que sumar 10,5 millones por cada 100.000 vehículos más del mínimo exigido. Asimismo, la UTE se compromete a mover 255.000 vehículos a partir del comienzo del tercer año de la entrada en funcionamiento de la terminal.

En la oferta alternativa, todos los parámetros son idénticos salvo la inversión inicla, que sería de 6,41 millones de euros.

Obras de ampliación
Por otro lado, en el día de ayer también se conocieron las ofertas para la construcción del Muelle Noroeste de la ampliación del puerto de Sagunto y las del Muelle Oeste Tramo Sur de la citada ampliación, a las que se presentaron la UTE formada por Ferrovial Agromán y Ocide; la formada por FCC Construcción y Pavasal; la constituida Dragados, FPS y Sedesa; la formada por Copasa y Llanera; la formada por Sociedad Anónima de Trabajos y Obras y Construcciones Luján; Acciona Infraestructuras, Construcciones y Servicios (CYES) y la UTE constituida por Sacyr, Somague Engenharia y Torrescámara y Cïa.