Rafael Aznar, presidente del puerto de Valencia, centró su participación en este Congreso sobre la actividad portuaria en el Mediterráneo y la Unión Europea en destacar los pilares en los que se sustenta la actividad portuaria de la Autoridad Portuaria de Valencia y reivindicó las infraestructuras necesarias para que el puerto de Valencia pueda afrontar el futuro con tranquilidad, el Corredor Mediterráneo también fue destacado por Aznar con una necesidad para que los puertos que él preside puedan seguir dando servicio a la economía autonómica y nacional.

Asimismo, la situación estratégica de Valencia en el Mediterráneo, un mar que está teniendo un gran protagonismo en el panorama internacional de las transacciones comerciales, también fue destacada por Rafael Aznar en su intervención en la que también se refirió a la competencia entre los puertos importantes del Antiguo Mare Nostrum, tales como Barcelona y Valencia, una competición importante para ganar en eficiencia y competitividad pero que según las palabras del presidente del puerto de Valencia, debe ser siempre leal.

La America’s Cup cerró la intervención de Aznar en este Congreso, que señaló la oportunidad que ha ofrecido al puerto de Valencia en cuanto a su proyección internacional.

Asimismo, Joaquim Coello, presidente en funciones de la Autoridad Portuaria de Barcelona, también intervino en esta presentación ofreciendo su particular visión del sistema portuario español y descartando de su discurso cualquier competencia con el puerto de Valencia, sino más al contrario pidiendo la unión de ambos puertos para desbancar a los puertos del Norte de Europa y reconociendo los crecimientos del puerto de Valencia que lo han situado a la cabeza del tráfico de contenedores por encima del que aún preside en funciones.

Mariano Navas, presidente de Puertos del Estado, por su parte, destacó la necesidad de que
en la nueva Directiva Europea las autoridades portuarias puedan jugar un papel proactivo en los puertos, como elemento regulador de los desequilibrios, principalmente en el sector de la estiba para que el sistema sea más competitivo.

Los últimos en intervenir en esta inauguración fueron el conseller Territorial y de Obras Públicas de Cataluña, Joaquim Nadal; y el conseller de Infraestructuras y Transportes de la Generalitat Valenciana, José Ramón García Antón.

Ambos destacaron la importancia de aunar esfuerzos en la consecución de infraestructuras imprescindibles para el puerto de Valencia y Barcelona, tales como incluir el Corredor del Mediterráneo en las Redes Transeuropeas. García Antón destacó la predisposición de su consellería para trabajar con Cataluña en todos los puntos en los que tienen en común, como buenos vecinos, “tal y como se ha hecho siempre, no sólo con Cataluña, sino con el resto de autonomías vecinas, como Murcia o Castilla La Mancha, siempre que ha sido necesario”.

Asimismo, tras esta inauguración se reunieron ambos conselleres precisamente para tratar el tema de este corredor primordial para los intereses de ambas comunidades.

Una gran disposición por parte de los cinco ponentes para defender los intereses del Mediterráneo fue la tónica que se vivió ayer en este Congreso que analizará la actualidad portuaria en el Mediterráneo y la Unión Europea.

Así, tras esta importante apertura, se inició el debate con la primera de las mesas redondas protagonizada por Francesc Sanchez, director de Estrategia, Innovación y Desarrollo de la APV, y Santiago García, subdirector general de Estrategia y Desarrollo de la APB.

Francesc Sánchez, por su parte, destacó el desarrollo del puerto de Valencia en los últimos diez años cuando no estaba programado que dejase de ser el puerto de segunda que eran antes de la última década.

Asimismo, Sánchez también destacó el crecimiento desbordante de las transacciones comerciales en la actualidad debido al desequilibrio existente entre los países que se han erigido como las grandes fábricas mundiales, como Asia, Brasil o los países del Este europeo y los países que son los grandes consumidores del mundo, entre los que destaca la UE o Norteamérica. La deslocalización y la concentración, como el origen y resultado del momento actual.

Todo esto trasladado al sistema portuario ha conseguido que existan cada vez menos pero más grandes operadores portuarios, que encuentran a su vez pocos puertos capaces de abastecer sus demandas de servicios y espacios, así el transporte de contenedores, que es el principal de la actualidad mundial, se concentra en unos pocos puertos que tienen que seguir creciendo para poder dar cobertura a las grandes necesidades de sus clientes.

Asimismo, el director de Estrategia de la APV también destacó que las previsiones del puerto de Valencia citadas en el Plan Estratégico hasta 2015 serán superadas en un plazo mucho más corto del esperado; 41 millones de toneladas y más de cuatro millones de contenedores movidos.

Joaquim Coello
Esta gran cita es, posiblemente, la última intervención pública del actual presidente en funciones del puerto de Barcelona antes de pasarle el testigo a Jordi Valls. Un momento que Coello aprovechó para destacar que su única “espina” al frente de la APB han sido los accesos al puerto. Asimismo, pidió a la Administración más rapidez en sus informes, tales como los de Impacto Ambiental, que son más lentos en llegar que las obras en construirse, en muchas ocasiones. Asimismo, Coello descartó que sus motivos para abandonar este cargo en favor de la empresa privada sean económicos.