Los trabajadores que desarrollamos nuestro trabajo tanto en el puerto de Valencia como en el entorno, en empresas estibadoras de buques, consignatarias, agencias de aduanas, transitarias, Sociedad de Estiba del Puerto de Valencia, Autoridad Portuaria, empresas de transporte, marinos, pescadores, pasajeros de cruceros, empresas de construcción, usuarios del puerto en general, cada nuevo día lo primero que pensamos es que para ir a ganarnos el pan , esto es llegar a nuestro centro de trabajo para iniciar nuestra jornada o cuando la finalizamos, debemos de atravesar una verdadera jungla de incertidumbres en lo que concierne a nuestra seguridad dado el entramado de obras, rotondas, cada día nuevos viales, nuevos accesos y salidas del puerto, semáforos, zonas con enorme cantidad de badenes, baches, etc., como digo una enorme cantidad de actuaciones que engendran una ingente cantidad de peligros para nuestra integridad física en primer lugar pero sin desdeñar nuestra integridad psíquica al pensar que seguramente no somos ni como trabajadores ni como ciudadanos colectivos que les den dolor de cabeza a las autoridades locales, autonómicas, estatales ni siquiera a la más próxima, la Autoridad Portuaria de Valencia porque seguramente no existimos para ellos porque en caso contrario seguramente toda esta descripción de peligrosidad y de penosidades que estamos dispuestos a sufrir, derivadas de las actuaciones urbanísticas dentro y fuera del puerto con motivo de la America´s Cup , se habrían hecho con la complicidad por haberlo entendido así , si se nos hubiese explicado en tiempo y forma y hubiesen hecho caso de nuestras recomendaciones y de nuestros informes de la zonas más peligrosas del puerto.

En primer lugar somos ciudadanos que pagamos nuestros impuestos con los que están desarrollando todas esas obras que en primer lugar sirven para disfrute de los acaudalados que se permiten el lujo de la navegación deportiva y de placer a la que no todos podemos acceder y después de la Copa de la América ya veremos si algo queda para el puerto y sus entornos, pensando en la dársena y que como mucho lo que pasará a ser , además de marina deportiva, una zona lúdica de negocio para unos cuantos y de verdadero infierno para los ciudadanos vecinos que tengan que soportar los ruidos de las discotecas, espectáculos, restaurantes, pubs, etc., etc.,.. A lo sumo nos quedará solo el poder pasear por la Dársena .

Todo lo anterior viene a cuento porque los delegados de prevención de muchas de las empresas arriba expuestas, nos decidimos a iniciar un proceso de diálogo con el Director de Seguridad de la Autoridad Portuaria de Valencia para hacerle partícipe de nuestros temores respecto de la seguridad en general y del tráfico en particular para cuando accedemos diariamente al Puerto para desarrollar nuestro trabajo. Se realizó una primera reunión allá por el mes de marzo y se acordó vernos regularmente cada dos meses para analizar la situación en ese momento y repasar las actuaciones. Se convocó de nuevo y fuera de ese plazo una nueva reunión, antes de los penúltimos actos de la Copa de la América y se constató que algunas cosas habían ido a mejor pero que quedaban muchas otras antiguas y otras nuevas que habían aparecido que empeoraban el panorama general.

En fechas próximas a los últimos actos celebrados en el puerto de Valencia, remitimos sendos escritos al Presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Dn. Rafael Aznar Garrigues y al Director de Seguridad del Puerto de Valencia , Dn. Federico Torres Monfort para comunicarles la necesidad de reunirnos con carácter de urgencia, marcando la fecha del 27 de junio como la más idónea con el fin de comentarles todas las deficiencias que veníamos observando y las posibles soluciones que entre todos podíamos intuir ya que los ingenieros teóricos son los que diseñan pero es cierto que luego somos los usuarios en general del Puerto quienes sufrimos sus ingenios. A la vista está en estos momentos que es una verdadera epopeya el poder acudir a trabajar todos los días a las diferentes terminales del puerto a un lado y otro de la dársena. En ese escrito apelábamos a la capacidad política de convocatoria del Presidente para que en la misma mesa estuviesen presentes tanto la Autoridad Portuaria como el Ayuntamiento de Valencia como el Consorcio de la Copa de la América para que cada parte en la medida que les correspondiese aportase en conjunto con los delegados de prevención, las posibles soluciones al caos reinante.

Por nuestra parte aportábamos la relación de " puntos negros " sobre los que actuar y que pasan por la velocidad excesiva de los camiones en general y en particular de los que transportan los graneles y materiales de construcción para las diferentes obras del puerto, deficiencia en la protección de la carga de esos camiones, problemática de los accesos, salidas y diferentes rotondas hacia el Muelle Levante como a los muelles del Turia y Sur así como las salidas hacia Nazaret y Avenida Baleares, problemáticas de la señalización vial, peligrosidad en acceso Sevasa-Marítima Valenciana S.A., salida del parking de Sevasa, paso inferior hacia Muelle Levante, contaminación por el polvo de los graneles sólidos principalmente del carbón, accesos desde la ciudad al puerto por la llamada puerta de Nazaret, salidas por el Acceso Sur, ambulancias de emergencias y revisión del Plan de Emergencia Interior del Puerto.

Esta es la fecha en la que no hemos recibido contestación por parte de la Autoridad Portuaria lo que nos hace pensar el poco o nulo interés que tienen las diferentes autoridades por tratar estos temas delicados con los que diariamente tenemos que sufrir estas condiciones.

Estos son los hechos que queremos mediante este escrito poner en conocimiento de la ciudadanía en general y en particular de aquellos que por cualquier motivo son usuarios del Puerto de Valencia.

Fernando Gabarda Pérez, Delegado de Prevención en Marítima Valenciana , S.A. y Coordinador de los Delegados de Prevención en el puerto de Valencia