A finales de octubre o principios de noviembre, como muy tarde, saldrá a licitación la tercera planta fotovoltaica de Valenciaport, situada en esta ocasión en los silos de coches de Valencia Terminal Europa. En esa misma fecha, se licitará también la segunda instalación situada en el puerto de Valencia, ubicada en el Dique Príncipe Felipe. A estas dos instalaciones en Valencia se suma una tercera, en el puerto de Gandía, que permitirá a este recinto ser el primer puerto europeo completamente autosuficiente.

La planta se instalará sobre el silo de Valencia Terminal Europa (Foto APV)

De esta forma, tal como explicó el pasado viernes al término de la reunión del Consejo de Administración el presidente, Aurelio Martínez, Valenciaport avanza en su compromiso con el equilibrio energético y la consecución de los objetivos 2030.

En esta tercera planta, que ha contado con una estrecha colaboración de la familia Grimaldi, según resaltó Martínez, se invertirán 17 millones de euros. Cuenta con 27.700 metros cuadrados de superficie y produce 8,4 Mwh/año, lo que garantizará que se cubra aproximadamente el 11% del consumo de energía eléctrica del puerto de Valencia.

La infraestructura equivale a cuatro campos de fútbol y dispone de 10.773 módulos fotovoltaicos instalados sobre una estructura metálica inclinada a cuatro grados y con orientación sur.

Por su parte, la instalaciones del Dique Príncipe Felipe sale a licitación con un presupuesto base de 3.018.594,19 euros, incluyendo su mantenimiento cuatro años. Los paneles ocuparán una superficie de 6.420 metros cuadrados y la instalación generará 2.353 Mwh/año.

Estas dos plantas permitirán cubrir el 14% e la energía eléctrica que precisa el recinto. Ambos proyectos cuentan con la financiación de los fondos Next Genration de la Unión Europea y el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España.

Por otro lado, Martínez aludió a las recientes declaraciones del alcalde de València, Joan Ribó, que aseguraba en Nápoles que una ciudad fuerte necesita un puerto fuerte, algo que, para el presidente de Valenciaport, vendría a representar el respaldo al proyecto de ampliación.
Martínez repasó la evolución del tráfico al cierre del mes de agosto y contató que la exportación está decreciendo, en concreto a un rtimo del 2,71% y en particular en agosto, mientras que la importación continúa al alza, con un crecimiento del 21,45%.

Bajada del tránsito
En esta ocasión el presidente de Valenciaport descartó la incidencia de la congestión, puesto que las terminales del puerto de Valencia están en la actualidad al 60% de ocupación y la situación es muy diferente a la de hace cuatro meses. Sin embargo, lo cierto es que mientras que la import-export se sigue comportando en niveles aceptables los tránsitos están bajando de forma notoria. “Veremos si esta situación es coyuntural o si se consolida”, añadió. Resaltó el largo período de tiempo que los contenedores pasan en las instalaciones portuaias, de hasta once días en el caso de la importación.

En el ámbito de los proyectos estratégicos el presidente reconoció que confiaba en que en relación a la Terminal Norte confiaba en contar con el informe de competencia con la estrategia marina en septiembre, pero no es así, lo que sigue retrasando el proyecto de la ampliación.

Respecto a la Zona de Actividades Logísticas anunció que se ha presentado el recurso de casación sobre la sentencia del tribunal y ahora será el Supremo el que decida mientras que en el ámbito de la conectividad terrestre hizo un balance positivo de la jornada celebrada en Zaragoza, que contó con el respaldo de Puig y Lambán, así como de la presidenta de Adif.

Recordó que se ha alcanzado una frecuencia de treinta trenes semanales y se mostró satisfecho por el buen comportamiento del tráfico ferroportuario en las últimas semanas. “En las tres primeras semanas de septiembre hemos pasado de 65-70 trenes a 90-96 trenes,. La cuota del tráfico de contenedores en ferrocarril ha subido hasta el 8%”.

Por su parte, el director general, Francesc Sánchez, destacó la aprobación del Plan Director de Infraestructuras de Gandía y anunció que la Generalitat ha dado el visto bueno a la mutación demanial necesaria para que la APVy Adif inviertan en el desarrollo logístico anexo a Fuente San Luis.

En cuanto al Consorcio, Sánchez recordó que éste cuenta con una autorización en 2021, prorrogada en 2022, para gestionar los terrenos de la Marina, pero quedaba pendiente añadir la tasa de ocupación de manera que se ha realizado un inventario exhaustivo. Sobre la posibilidad de que la Generalitat Valenciana gestionara este espacio, Aurelio Martínez no descartó la posibilidad, al considerar que es imprescindible separar la actividad comercial de la de ocio, pero insistió en que la decisión “en ningún caso corresponde a la APV”.

Entre los asuntos del orden del día, Sánchez detsacó la autorización a favor de TransBase Soler de ocupar temporalmente una superficie de 10.000 metros cuadrados en la ampliación norte del puerto para hacer frente a los efectos de la congestión. Ese espacio podría albergar hasta 3.000 TEU.

Finalmente, el director explicó que se ha aprobado la modificación del encargo a VPI, dando viabilidad a proyectos estratégicos para el puerto. Le hemos encargado que analice las áreas donde desarrollar actividades logísticas complementarias o la participación en la terminal intermodal de Parc Sagunt, entre otros temas.