Si el Tribunal no logra mediar entre las partes y los sindicatos dan luz verde al documento que presentaron el pasado 29 de octubre antes las autoridades competentes, el próximo 10 de noviembre a las 02,00 horas se iniciará una huelga que se prolongará en diferentes tramos horarios hasta el 28 de noviembre y que, según el Centro Portuario de Empleo de Valencia, apunta a cierta irresponsabilidad.

Operativa en el puerto de Valencia (Foto VM)

En el epicentro del conflicto la formación NAVIS N4, un sistema que, para los sindicatos firmantes, es un intento velado de "implantar un sistema de gestión informático del movimiento de mercancías, sustitutivo del vigente actualmente sin que se haya definido la descripción, contenido e identificación de las funciones y de los puestos de trabajo mediante el encuadramiento de las mismas en el sistema de clasificación profesional". "Pretenden imponer la formación de personal en el sistema operativo NAVIS N4 eludiendo el análisis sobre el impacto en los puestos de trabajo, las funciones concretas que corresponde realizar al personal y la adaptación y ocupación de los puestos de trabajo tal como se establece en el Acuerdo Sectorial Estatal".

Mientras, el CPEV se acoge también a la ley vigente y argumenta que las empresas siempre han estado dispuestas a abrir de forma inmediata el debate sobre las tareas para tratar de desbloquear la situación, tanto en lo relativo a la formación como en el análisis de las tareas.

Según el CPEV, "la normativa recoge claramente que las empresas estibadoras deberán organizar la formación de los trabajadores" y reitera que ha habido una negativa constante por parte de los sindicatos a iniciar la formación de NAVIS N4 frente a la defensa del derecho de las empresas a formar a los trabajadores acerca de las especificaciones del nuevo sistema que quieren implantar las terminales que gestionan CSPV y APMT.

Ocultismo
Sin embargo, los representantes de los trabajadores aseguran que "el nivel de intransigencia y ocultismo por parte de las empresas estibadoras ha sido tan constante que ha generado inquietud en el conjunto de los representantes sindicales hasta concluir que lo pretendido es un cambio de las condiciones laborales existentes en el Acuerdo Marco y en el Convenio Colectivo del puerto de Valencia". Según los sindicatos, se advierte que "de manera solapada las empresas terminales APMT y CSPV pretendían con el nuevo sistema de gestión informático, conseguir una modificación de las funciones de los estibadores portuarios, lo que supondría una modificación sustancial de las condiciones de trabajo y afectaría de manera negativa a los niveles de retribución, ocupación y empleo".

La huelga afectaría a las siguientes jornadas: de 02 horas del 10 de noviembre a 02 horas del 11 de noviembre (24 horas); de 02 horas del 13 de noviembre hasta las 02 horas del 14 de noviembre (24 horas); de 02 horas del 18 de noviembre hasta las 02 horas del 19 noviembre (24 horas); de las 02 horas del 20 de noviembre hasta las 02 horas del 21 de noviembre (24 horas); y de 02 horas del 26 de noviembre a 02 horas del 28 de noviembre.