Durante el encuentro, al que también asistieron Jin Zhenwei, y Harvey, vicedirector y director de la división marítima de Goldwing. Los asistentes a la reunión manifestaron su conocimiento de los planes de Valenciaport de incorporar energía eólica en sus instalaciones y mostraron su interés por presentarse al concurso público que tiene previsto lanzar la APV para la instalación de aerogeneradores en el puerto de Valencia.
Por su parte, el presidente de la APV les trasladó que Valenciaport quiere activar su plan eólico en cuanto obtenga las autorizaciones administrativas necesarias y está interesado en que el mayor número de empresas posibles presenten sus ofertas cuando salga a licitación el proyecto.
Asimismo, Aurelio Martínez explicó que, hasta el momento, Valenciaport ha instalado un medidor que, durante un año, captará datos sobre dirección y velocidad de los vientos, para poder conocer en detalle las características técnicas que deben tener los aerogeneradores que se instalen y la mejor ubicación para estos.
Hasta la fecha, Goldwing ha instalado una capacidad total de 50 GW de energía eólica en todo el mundo. La compañía dispone de 31.000 turbinas eólicas operativas en 24 países de los cinco continentes y dispone de experiencia en la instalación de aerogeneradores en puertos de todo el mundo, entre ellos, el puerto de Hamburgo. Goldwing cuenta con 8.000 trabajadores, de los cuales 2.000 son ingenieros.
El puerto de Valencia se ha marcado como objetivo alcanzar la autosuficiencia energética entre 2025 y 2030. Para ello, se van a acometer inversiones para impulsar las energías renovables provenientes del hidrógeno, fotovoltaica y eólica. En concreto, la APV tiene previsto presentar a Conselleria un proyecto para la instalación de una planta eólica que generaría en una primera fase entre 12 y 16 MW. Con un coste estimado de entre 13 y 18 millones de euros, la instalación tendría una producción anual de 27.000 MWh en su primera fase.
En el caso de la energía solar fotovoltaica, está previsto licitar una instalación de cerca de 800 KWH de energía solar en el puerto de Valencia con un coste estimado de cerca de 600.000 euros.
Asimismo, proyectos como el H2PORTS han permitido demostrar la viabilidad del uso del hidrógeno en instalaciones portuarias, concretamente en las terminales de contenedores de MSC y Grimaldi del puerto de Valencia. Una reach stacker de carga/descarga y transporte de contenedores y una cabeza tractora de terminal para operaciones ro-ro serán las primeras máquinas propulsadas por pilas de hidrógeno que operarán en condiciones reales en el enclave valenciano. La iniciativa está promovida por el Puerto de Valencia y se enmarca dentro de su plan estratégico de desarrollo de energías renovables.
|
| La APV quiere activar su plan eólico lo antes posible (Foto Valenciaport) |
H2Ports
El proyecto H2Ports conllevará una inversión total de 4 millones de euros y participan, además de la Autoridad Portuaria de Valencia, la Fundación Valenciaport, el Centro Nacional del Hidrógeno, y las empresas privadas MSC Terminal Valencia, Grupo Grimaldi, Hyster-Yale, Atena, Ballard Power Systems Europa y ENAGAS. Este proyecto ha recibido financiación de la Fuel Cells and Hydrogen Joint undertaking (FCHJU). Esta entidad de colaboración público-privada es el organismo europeo que promueve la adopción del hidrógeno como alternativa bajas emisiones y recibe apoyo a través de los programas de Investigación e Innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea, Hydrogen Europe Research y Hydrogen Europe.
Con la puesta en marcha de las acciones derivadas del proyecto H2PORTS la Autoridad Portuaria y la comunidad portuaria continúan en la senda de la búsqueda de combustibles menos contaminantes para su utilización en los puertos y de esta manera contribuir a la descarbonización de las actividades relacionadas con el transporte.
Industria no concreta fecha para autorizar el proyecto eólico de la Autoridad Portuaria
El proyecto eólico presentado por la Autoridad Portuaria de Valencia para la instalación de un parque de aerogeneradores dentro del recinto portuario, sigue en fase de estudio en la Dirección General de Industria y Energía de la Generalitat Valenciana. Según confirmaron ayer a Valencia Marítima fuentes de la Conselleria de Rafael Climent "la propuesta se encuentra actualmente en fase de estudio de viabilidad del proyecto".
Dentro de este proceso, la dirección general ha trasladado recientemente diversas consultas al Ministerio de Fomento. "Se trata de cuestiones técnicas", precisan las mismas fuentes. Una vez resueltas estas cuestiones , será la Generalitat quien autorice o no el parque. Sobre la fecha prevista para dictaminar sobre el proyecto, la Conselleria elude pronunciarse. " No hay fecha todavía", matizan.
Si finalmente el plan es aprobado, se procederá a tramitar la Declaración de Impacto Ambiental (DIA).
Volver arriba