El presidente de Transcont Comunidad Valenciana, Víctor González, apuesta por acompasar la construcción y puesta en marcha de un acceso norte al puerto de Valencia para camiones con la de la nueva terminal de contenedores de la ampliación norte del recinto valenciano.

El pasado sábado, los socios de Transcont CV decidieron convocar movilizaciones (Foto Transcont CV)

En declaraciones a esta publicación, el presidente de los transportistas autónomos de Valenciaport criticó la propuesta del alcalde de Valencia, Joan Ribó, de crear un acceso norte de carácter ferroviario. “Ahora mismo, el transporte de mercancías por ferrocarril en el puerto cuenta con una cuota de mercado de entre el 7 y el 8%. Apostar por el ferrocarril argumentando que en 15 años ya no habrá camiones es no conocer la realidad del transporte y la logística en este país”, aseguró, y calificó de “torpeza” el proyecto del primer edil.

El crecimiento del puerto de Valencia ha tocado techo, según González. “Si en la actualidad ya nos encontramos situaciones recurrentes de congestión y colapsos tanto en el acceso al puerto como a las terminales, una vez se añadan otros cinco millones de TEUs con la nueva terminal, no podríamos trabajar si no contamos con un nuevo acceso norte”, advierte.

El presidente de Transcont Comunidad Valenciana recordó los kilómetros adicionales que tienen que recorrer en la actualidad todos los transportistas que proceden de Castellón y que trabajan con el sector azulejero de la provincia. “Parece que Ribó le preocupa más cuidar el medio ambiente que la salud de los miles de conductores que cada día tienen que sufrir situaciones de estrés por kilometrajes adicionales”, según González.

Movilizaciones
Con todo, para el presidente de Fenatport aseguró que “este es un buen momento” para volver a debatir y explicar la necesidad de esta infraestructura, en alusión a la adjudicación de la nueva terminal como la “nueva sensibilidad que hay en Madrid con la presencia de Ábalos en el Ministerio de Fomento”.

La situación que vive el transporte portuario no pasa por su mejor momento. El pasado sábado, Transcont Comunidad Valenciana celebraba una asamblea de asociados en la que analizaba la situación que atraviesan los transportistas.

Los socios acordaron en asamblea solicitar a la Delegación de Gobierno la aprobación de un calendario de movilizaciones que pretende hacer visible a distintos estamentos la situación de precariedad que vive el transporte terrestre en el puerto de Valencia.

Los socios de Transcont realizarían tres tipos de movilizaciones espaciadas en el tiempo en la ciudad de Valencia en forma de marcha lenta con los camiones, en el entorno del puerto de Valencia, también con cabezas tractoras y una marcha a pie que culminará frente a sede de la Generalitat Valenciana.

El acuerdo de realizar las movilizaciones se produce como consecuencia de la deriva que en los últimos años ha adquirido el transporte, “acosado por la subida permanente de los costes y por la constante reducción de precios, como consecuencia de la aplicación de los tenders, modelo de contratación cada día más extendido en el transporte portuario” y que consiste en una subasta sucesiva de partidas utilizada para fijar los precios del transporte a la baja, tal y como recuerdan fuentes del colectivo. Asimismo, desde Transcont también destacan la imposibilidad que en la practica tiene el pequeño transportista para aplicar la cláusula de variación del precio del combustible y los plazos abusivos de pago, cercanos a los 90 días de media frente a los 30 que marca la Ley de contrato de Transporte.

Del mismo modo, las movilizaciones pretenden llamar la atención sobre dos aspectos igualmente importantes que afectan sustancialmente el trabajo y el servicio que se presta en el puerto de Valencia. Por un lado, los problemas de esperas y colas, sufridos en gran medida como consecuencia de la no existencia de un acceso norte en el puerto de Valencia. Por otro, la situación generada por la mala gestión de contenedores vacíos, algo que en ocasiones obliga a cambios y devoluciones de contenedores por mal estado, con la correspondiente pérdida económica derivada sobre el transportista.

Desde Transcont destacan que en la actualidad, el puerto de Valencia se encuentra frente a grandes retos que deben marcar su futuro, “un futuro en el que todas las partes de la cadena logística deben crecer en consonancia al nivel de calidad y eficiencia que este puerto requiere, por lo que el último eslabón de esa cadena no puede quedar desmembrado del resto”.