Con esta transformación, la junta directiva busca generar crecimiento, aumentar la agilidad y las sinergias y maximizar el valor de las acciones a largo plazo.

El grupo danés diversifica su estrategia

“El principal objetivo de crecimiento de A.P. Moller-Maersk de ahora en adelante será proporcionar servicios logísticos y de transporte de primer nivel en el seno de una compañía integrada. Aprovechando la posición única del grupo dentro del sector del transporte de contenedores y de las operaciones portuarias -y su posición significativa en la gestión de cadena de suministro y en el ‘freight forwarding’- la división Transport & Logistics avanzará en ese liderazgo a través de productos nuevos, servicios digitalizados y soluciones individualizadas para cada cliente”, argumentó el grupo danés.

Por otra parte, la junta directiva prevé que las actividades y operaciones del grupo relacionadas con el petróleo necesitarán soluciones diferentes, que incluirán la separación de entidades o su combinación, a través de ‘joint ventures’ y fusiones.

“Dependiendo de la evolución del mercado y de las oportunidades estructurales que surjan, el objetivo es encontrar soluciones para las actividades vinculadas con el petróleo en los próximos 24 meses”, agregó la compañía.

El presidente de la junta directiva, Michael Pram Rasmussen, destacó que los sectores en los que opera el grupo A. P. Moller-Maersk son muy diferentes y, por tanto, se enfrenta a situaciones de base y a entornos competitivos distintos.

“Separar nuestras actividades de transporte y logística de las operaciones centradas en el petróleo en dos departamentos independientes nos permitirá centrarnos en sus mercados respectivos. Eso incrementará la flexibilidad estratégica al mejorar sinergias entre unidades de negocio de transporte y logística, al tiempo que se garantiza la agilidad para poder buscar soluciones estratégicas en el ámbito del petróleo”, argumentó.

Transport & Logistics
La división Transport & Logistics englobará Maersk Line, APM Terminals, Damco, Svitzer y Maersk Container Indutry, que compartirán estructura empresarial manteniendo sus marcas diferenciadas.

Su misión será facilitar cadenas de suministro global y proporcionar oportunidades para sus clientes a escala internacional a través de una oferta de producto mejorada fruto de las capacidades combinadas de estas empresas y sus soluciones mejoradas, de sinergias y operaciones optimizadas y de una disciplina firme de capital.

Por entidades, Maersk Line buscará incrementar su cuota de mercado de forma orgánica a través de adquisiciones; APM Terminals se centrará en mejorar sus costes, su nivel de utilización y su excelencia operativa; mientras que Damco colaborará con Maersk Line para desarrollar soluciones innovadoras a través de inversiones significativas en tecnología digital.

Con estas medidas, entre otras, el grupo espera incrementar sus ingresos, así como mejorar tanto su eficiencia de costes como su margen de beneficios, a pesar de que no esperan que se logren “sinergias materiales”, todavía, este año.

Energy
Por su parte, la estructura Energy integrará a Maersk Oil, Maersk Drilling, Maersk Supply Service y Maersk Tankers. Según el grupo, Maersk Oil ajustará su estrategia actual para centrar sus operaciones en “menos puntos geográficos para ganar escala”, principalmente en el Mar del Norte, un mercado en el que puede aprovechar sus capacidades de tecnología y de operaciones eficientes, además de reforzar su posición “a través de adquisiciones y fusiones”.

La empresa también “madurará proyectos de desarrollo clave, al tiempo que mantendrá a un nivel bajo tanto sus actividades de explotación como sus gastos”.

Por otro lado, Maersk Drilling, Maersk Supply Services y Maersk Tankers “seguirán optimizando su posición de mercado y sus operaciones en el marco de su flota y de su cartera de pedidos actuales”. Se limitarán las inversiones en las operaciones de Maersk Tankers y en alta mar.
Maersk Line cuenta con oficinas en España.

CAMBIOS DIRECTIVOS
Esta reestructuración se traducirá también en cambios en la cúpula directiva del grupo.
En ese sentido, Soren Skou continuará como director ejecutivo del grupo y será también director ejecutivo de la división Transport & Logistics, mientras que Claus V. Hemmingsten será designado a partir de octubre vicepresidente del grupo y director ejecutivo del departamento de Energy.

El 1 de diciembre, Jakob Stausholm asumirá el cargo del director financiero del grupo, en sustitución de Trond Westlie, que abandona la compañía, igual que hará el 1 de noviembre el hasta director ejecutivo de Maersk Oil, Jakob Thomasen, que será sustituido por Gretchen Watkins.

Dejará a su cargo, a su vez, el 1 de octubre el director ejecutivo de APM Terminals, Kim Fejfer, mientras que el hasta ahora director ejecutivo de Maersk Supply Service, Jorn Madsen pasará a ejercer la dirección de Maersk Drilling. Maersk Tankers tendrá al frente, por su parte, a Christian M. Ingerslev a partir del 1 de noviembre.

"Tanto las divisiones de Transport & Logistics como de Energy cuentan con estrategias que les sitúan en buena posición para lograr crecimiento y agilidad estratégica. Transport & Logistics podrá proporcionar soluciones nuevas y digitalizadas de primer nivel para los clientes, al tiempo que se capturarán sinergias funcionales de costes y se mejorará la utilización de sus recursos. Energy se encuentra bien posicionado para aprovechar la experiencia de Maersk Oil y ganar escala en geografías seleccionadas, especialmente en el Mar del Norte. Su estructura ágil permitirá a la directiva buscar soluciones estructurales y de inversión diferentes", explicó el director ejecutivo de A. P. Moller-Maersk, Soren Skou.