A finales de 2012, la Autoridad Portuaria de Valencia aprobaba el cambio en la concesión de Saggas, mediante la cual la planta regasificadora podía no sólo descargar gas natural licaudo, sino también cargarlo. En marzo de este año el metanero “Wilgas” se convertía en el primer buque en cargar GNL. Tras una inversión de 3,5 millones de euros, la planta regasificadora invierte la caída de los tráficos de meses anteriores.

Saggas ha vuelto a recuperar sus protagonismo en el crecimiento del puerto de Sagunto

Todo esto se ha visto reflejado en los datos estadísticos, tanto para la propia Saggas como para el puerto de Sagunto. En los años anteriores a la crisis, el enclave del Camp de Morvedre registró fuertes incrementos gracias a la puesta en marcha de la regasificadora, una situación que se revirtió con el estallido de la recesión. Ahora, permitida la carga, vuelve a haber luz al final del túnel.

Entre los meses de enero y julio, el puerto de Sagunto ha movido más de 3,5 millones de toneladas, lo que supone un crecimiento cercano al 9%. El tráfico de gralenes líquidos supera los 1,5 millones de toneladas, un 24,23% más, mientras que el de sólidos se incrementa hasta las 580.022 toneladas, treinta y dos puntos más que en el mismo período del pasado año. Por contra, el tráfico de mercancía general cae: mientras que la no contenerizada se resiete un 11% (1,26 millones de toneladas), la contenerizada baja un 1,56%, hasta las 143.553 toneladas.

En lo que llevamos de año, Saggas ha logrado un tráfico de carga de 396.000 toneladas, que sumados a los 1,048 millones de toneladas de descarga, hacen que por la planta regasificadora hayan pasado 1,445 millones de toneladas, lo que representa un incremento del 26% respecto el mismo período del pasado año.

Esta subida ha logrado paliar los descensos que los productos siderúrgicos vienen sufriendo en los últimos meses. En concreto, entre 2012 y 2013 se llevan perdidas 216.000 toneladas de esta mercancía, dejando el tráfico total en 997.000 toneladas, un 17,81% menos.

Con todo, hay otras mercancía que también han registrado crecimientos significativos y que han permitido al puerto de Sagunto dejar la senda negativa. El tráfico de cemento y clinker, con 280.000 toneladas, ha subido hasta julio un 26,13%. Asimismo, la carga y descarga de abonos artificiales ha logrado crecer un 6,4% con 183.000 toneladas, mientras que el de productos químicos se incrementa casi quince puntos, con 156.000 toneladas. A esto habría que sumar las subidas de automóviles y sus piezas (153.000 toneladas, un 7% más) y la de cereales y sus harinas, un tráfico incipiente en el puerto de Sagunto que hasta el momento suma 57.000 toneladas. Hay que recordar que esta mercancía comenzó a moverse en Sagunto hace pocos meses de la mano de la terminal polivalente de Noatum.

Por otro lado, el tráfico de contenedores sigue a la baja en el enclave saguntino. Hasta julio se llevan movidos 14.742 TEUs, un 9,67% menos que el pasado año. Por su parte, el tráfico de vehículos nuevos logra cerrar en positivo, con 88.950 unidades movidas, un 0,76% más.