Acompañada por el presidente de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra, la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar, la delegada del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Paula Sánchez de León, la consellera de Infraestructuras y Transportes, Isabel Bonig, el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, y el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, entre otros, la ministra de Fomento visitó ayer la ampliación del puerto de Valencia e inauguró las obras de abrigol, ya concluídas.

La ministra, tras la inauguración, con Rita Barberá, Rafael Aznar y Rafael Catalá

“La posición estratégica de la Comunidad Valenciana se apoya en sus puertos - aseguraba ayer Ana Pastor-. Casi el 90% del comercio internacional se realiza en España por vía marítima, de manra que el sistema portuario español es una pieza clave de la economía española”.

Pastor afinó aún más: “Más del 40% de las toneladas que entran o salen de España lo hace por el Mediterráneo, entre los puertos de Barcelona y Cartagena, de manera que es el primer nodo logístico del territorio español”.

“Si a este puerto le va bien, a la economía española le va bien; si no le va bien, no nos irá bien al resto. Además- continuó la ministra - Valencia es, y esto lo digo con el consentimiento de la presidenta de la comunidad de Madrid, el puerto de Madrid, con el 65% de la cuota de mercado, por lo que el corredor de mercancías Madrid-Valencia es fundamental y lo es también la conexión ferroviaria”. Por este motivo, según señaló Pastor, es prioritario el ancho UIC en este corredor, ya que permitirá potenciar la posición estratégica del país, de los puertos y de los tráficos: “El ancho UIC permitirá incrementar la competitividad de la economía valenciana y generará más industria auxiliar y empleo”.

El relación a la ampliación del puerto de Valencia, cuyas obras de abrigo ayer inauguró acompañada por el presidente de la Generalitat Valenciana, la ministra de Fomento aseguró que la nueva infraestructura “hace posible captar más y mayores tráficos y hace posible tener grandes puertos”.

“Enhorabuena - añadió Pastor - porque la actividad de cruceros que tenéis es impresionante y sólo hablo de lo que he visto hoy. Con el nuevo proyecto habrá 870 metros más de línea de atraque, ampliables hasta 1.770”. También felicitó a los asistentes por las nuevas instalaciones para contenedores, preparadas para recibir buques de 18.000 TEU.

“Vamos a continuar con las inversiones en este puerto porque es fundamental y necesario para el futuro de Valencia y para el futuro de Europa - terminó la ministra. Es un compromiso más, junto al Corredor Mediterráneo, una fase más de un gran proyecto dirigido a que mercancías y pasajeros puedan transitar por España y por Europa en ancho internacional “.

El presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, aseguró en su intervención que el reto es seguir trabajando y estar a la altura de lo que exige la sociedad valenciana “en un día en el que la ministra ha dejado claro que da el sí al Corredor Mediterráneo y al tercer hilo”. “Nos anticipamos en el tiempo puesto que el Corredor Mediterráno es una obra complicada y costosa y, de no hacerlo así, hubiéramos tardado en ver la primera piedra”.

Alberto Fabra mostró también su satisfacción por la inauguración de las obras de abrigo del puerto, destacando el papel del recinto y de todos los puertos valencianos para la economía del país.

Aznar insistió en la necesidad de mantener la competitividad y conectividad del recinto portuario

RAFAEL AZNAR, presidente de la APV
“Queremos atraer una inversión de 600 millones de euros para completar la completar la oferta de contenedores del puerto”

Rafael Aznar explicó en un acto celebrado en el Edificio del Reloj, previo a la inauguración, los condicionantes que han llevado a Valenciaport ha apostar por estos dos tráficos, contenedores y cruceros. El presidente de la Autoridad Portuaria recordó que Valencia es un gran puerto interoceánico que necesita mantener este status para responder a las necesidades de la economía, pero destacó que es también un puerto urbano que apuesta firmemente por la integración puerto-ciudad.

“El proyecto que hoy se inaugura ha pasado todos los filtros (Fomento, Economía y Medio Ambiente) y es la máxima ampliación realizada hasta la fecha y probablemente la última porque respeta al 100% las playas y las costas”, aseguró.

El proyecto ha requerido una inversión pública de 211 millones de euros. Un tercio, 74 millones provienen de Fondos Europeos, y el resto de fondos propios y de un crédito del BEI. Ahora se necesita atraer la inversión que complete la pública, “unos 600 millones de euros para completar la oferta de contenedores del puerto de Valencia”. “Ya estamos realizando las gestiones necesarias y nos consta que tanto Fomento como Puertos del Estado están trabajando para atraer inversión privada”, añadió. El objetivo final es claro: seguir siendo competitivos y poder atender a la economía española, asegurando la conectividad. “Tenemos la infraestructura y ahora queremos fidelizar a las navieras para consolidarnos como plataforma logística del sur de Europa”, terminó.

OBJETIVOS

Contenedores
La ampliación permite duplicar la capacidad operativa, fijada en la actualidad en 4,9 millones de TEU y garantiza el carácter interoceánico del puerto.

INVERSIÓN PÚBLICA
104,8 millones de euros (1ª fase) + 85 millones (2ª fase)

INVERSIÓN PRIVADA
318 millones de euros (1ª fase) + 226,5 millones (2ª fase)

ATRAQUES
1.350 metros(1ª fase) + 1.330 metros (2ª fase)

CALADO
18 metros

SUPERFICIE DEPÓSITO
80 ha (1ª fase) + 72 ha (2ª fase)

Cruceros
La primera fase del Plan Director de Cruceros permitirá disponer de 3 atraques para cruceros de última generación. En 2012 este tráfico superó los 500.000 pasajeros

INVERSIÓN MUELLES (1ª fase)
21 millones de euros

INVERSIÓN TERMINAL (1ªfase)
6 millones de euros

ATRAQUES
1.700 metros de línea de atraque

CALADO
14 metros

SUPERFICIE PAVIMENTADA
5,3 hectáreas