Valenciaport ya ha comenzado a mirar hacia Brasil como uno de los mercados a tener en cuenta en los próximos meses hasta que China, principal socio comercial de la APV, no vuelva a la senda de años anteriores. Con el cierre estadístico de 2009, se ha podido comprobar que la estrategia comercial es clara: mantener la conectividad con el país carioca, aunque sea a base de tráfico de trasbordo.

Y es que el crecimiento que han experimentado los intercambios comerciales entre Valenciaport y Brasil ha sido espectacular, tanto que el país de América Latina ha adelantado en el ranking a socios tradicionales como Estados Unidos o Italia. Entre enero y diciembre de 2009, el movimiento de mercancías entre ambos mercados fue superior a los 3,5 millones de toneladas, un 18,25% superior al registrado en 2008, aunque la mayor parte de este tráfico (el 88,6%, 3,1 millones de toneladas) sea de tránsito. La cantidad exportada ha sido ligeramente superior a la de 2008 (150.033 toneladas frente a 121.236 toneladas de 2008), mientras que las importaciones han sufrido un severo retroceso (pasan de las 720.967 toneladas de 2008 a las 248.320 toneladas del pasado año).

El tráfico comercial entre Valenciaport y Brasil superó los 3,5 millones de toneladas en 2009

Atlántico
Gracias a estos datos, también se puede hablar de un crecimiento en el tráfico entre Valenciaport y toda la zona atlántica de Sudamérica, que se incrementó un 8,87% el pasado año, con 4,45 millones de toneladas. Esta subida es más apreciable en el tráfico de contenedores, que pasa de los 200.554 TEUs de 2008 a los 273.384 TEUs del pasado año (un 36,31% más), convirtiéndose en el tercer mercado más importante en este capítulo sólo superado por Extremo Oriente y el Mediterráneo y Mar Negro.

EL TRÁFICO CON CHINA MODERA SU CAÍDA
Tras meses de caídas superiores al 11%, el tráfico entre Valenciaport y China ha logrado moderar su caída a finales del pasado año, dejando el descenso acumulado de 2009 en un 7,93%, con 7,54 millones de toneladas movidas. El más de un millón de toneladas en movimiento de trasbordo entre 2008 y 2009 no ha servido para mitigar los casi dos millones de toneladas en el capítulo de importaciones.

A pesar de estos datos, China sigue siendo el principal socio comercial de Valenciaport, muy por delante de España, Brasil, Estados Unidos, Italia o Argelia.