Fuentes de Transcoma, agente de MOL en el puerto de Valencia, anunciaron que la naviera no contará con buques propios en el servicio, sino que utilizará espacios de carga en los barcos de la naviera francesa.

Este servicio será de periodicidad semanal, y está cubierto por ocho buques de 5.700 TEUs de capacidad. El primero de los barcos que inicia esta ruta será el “CMA CGM Verdi”, que partirá de Shanghai el próximo 23 de mayo.

La rotación de este servicio escalará en los puertos de Busan, Taoxhiung, Shanghai, Ningbo, Xianmen, Xiwan, Hong Kong, Port Kelang y Valencia.

Por otro lado, las navieras Hanjin Shipping, Senator Lines y UASC reestructurarán el servicio que comparten entre Extremo Oriente y el puerto de Valencia tras la salida de MOL.

La rotación del Servicio EMA no ha sufrido cambios, y seguirá haciendo escala en los puertos de Génova, Fos sur Mer, Valencia, Gioia Tauro, Jeddah, Khorfakkan, Singapur, Shanghai, Yantian, Singapur y, de nuevo, Génova. Asimismo, las tres navieras continúan con los mismos buques, la misma capacidad de carga y la misma periodicidad.

Por su parte, la naviera Senator Lines, según un comunicado hecho público en su página web, tiene previsto incrementar su capacidad en esta ruta. Se espera que el primer barco en cubrir el nuevo servicio remodelado sea el “MOL Express”, que partirá el 20 de mayo desde Shanghai con destino al Mediterráneo, y que será fletado para la ocasión.

“Con el incremento de la capacidad de la ruta MEX, podremos coordinar la distribución del espacio de los buques y la creciente demanda del transporte de mercancías. Con un aumento del 20% de los intercambios comerciales entre Asia y Europa el año pasado, creemos que ésta es la estrategia correcta para reaccionar a la evolución del mercado e incrementar nuestra cuota del mercado”, aseguró el director ejecutivo de la naviera, Hans-Hermann Mohr.

El agente de Senator Lines en Valencia es la firma ISAMAR, mientras que los de UASC y Hanjin Shipping son Roca Monzó y Hanjin Shipping Spain, respectivamente.