La UTE está formada por Geocisa (70%) y Flota Proyectos Singulares (FPS), al 30%. La otra oferta es la presentada por Cyes.

Estas obras deberán ratificar, por un lado, el estado de los actuales muelles del puerto y su capacidad ante situaciones límite de inestabilidad; y por el otro, la posibilidad de utilizar los materiales dragados que se extraigan para las obras de relleno de la ampliación norte.

Acceso alternativo
Por otro lado, también se conocieron en el día de ayer las propuestas económicas para la construcción de un acceso alternativo al puerto de Valencia. Las ofertas presentadas fueron las de UTE Tapusa-Candel (2,275 millones de euros), Rover Alcisa (2,781 millones), Aldesa Construcciones (2,374 millones), Torrescámara y Cía (2,289 millones), la UTE FCC y Pavasal (2,247 millones), Construcciones Luján (2,521 millones), Vías y Construcciones (2,212 millones de euros) y la UTE formada por Augescón y Cyes (2,792 millones de euros).