La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha sacado a licitación las obras para la electrificación de sus muelles. La conexión eléctrica a buques, concretamente en el muelle Transversal de Costa-MSC, es el primer proyecto de electrificación o Onshore Power Supply (OPS) -en sus siglas en inglés- que va a ejecutar Valenciaport en el recinto valenciano. Un paso más en el reto de la descarbonización en el Puerto de Valencia, que aspira a ser neutro de emisiones en 2030.

De esta forma, la APV arranca el procedimiento para la adjudicación, por un importe de casi doce millones y medio de euros (12.468.626,8 euros, IVA incluido, concretamente), de la redacción y ejecución del proyecto de instalación de la conexión eléctrica a buques y mantenimiento de esta en el muelle Transversal de Costa. Se ha lanzado de forma conjunta la redacción del proyecto constructivo, la ejecución de sus trabajos y el mantenimiento de las instalaciones en el mismo procedimiento.

Las infraestructuras de electrificación Onshore Power Supply (OPS) se han consolidado como una herramienta muy útil para la descarbonización de los puertos, ya que con este sistema se evita el uso de los motores auxiliares de los buques cuando éstos están atracados en los recintos. Con esto se reducen tanto las emisiones de gases de efecto invernadero -por el uso de electricidad que elimina el consumo de los combustibles fósiles que se utilizan en estos motores auxiliares-, y se dejan de emitir partículas y gases contaminantes.

Subestación eléctrica
Además, esta iniciativa en el Puerto de Valencia se va a ejecutar de manera paralela a la construcción de la nueva subestación eléctrica, que salió a licitación el mes pasado con un presupuesto base cercano a 11 millones de euros y un plazo de ejecución de 24 meses. Será esta infraestructura será la encargada de nutrir de energía verde al primer proyecto de electrificación OPS del muelle Transversal de Costa-MSC.

El presidente de la APV, Joan Calabuig, destacó que estos son “solo dos ejemplos de proyectos reales y en fase de ejecución que constatan la apuesta firme que está realizando Valenciaport por conseguir el objetivo de ser un puerto 0 emisiones en 2030, adelantándonos veinte años al Pacto Verde europeo. Es un compromiso con la sostenibilidad y con la sociedad de nuestro entorno que se apoya en iniciativas como la electrificación de los muelles, el uso del hidrógeno en operaciones portuarias, la instalación de plantas fotovoltaicas o la apuesta por la intermodalidad con el ferrocarril. Apostamos por un crecimiento sostenible que refuerce nuestra posición como puerto de referencia en el Mediterráneo".

Además, dado que la ejecución del proyecto constructivo viene subvencionado con los fondos Next Generation de la Unión Europea y el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España, la licitación conjunta es la única manera de cumplir con los plazos establecidos, ya que si se lanzaran dos contratos separadamente, el de ejecución del proyecto no podría lanzarse hasta que se hubiera adjudicado el correspondiente a la redacción, lo que provocaría que la finalización de la obra se produjera más allá de la fecha límite de ejecución para cumplir con el objetivo marcado por Europa, según la APV.