De este total, prácticamente el 60% llega procedente de Estados Unidos que se ha convertido en el principal suministrador de Valenciaport. Una coyuntura marcada por el escenario geopolítico -con la guerra de Ucrania o la situación con Argelia- que han posicionado al Puerto de Sagunto que cuenta con una regasificadora como punto estratégico para la import/export de esta fuente de energía.

Esta incertidumbre en la economía mundial caracteriza las cifras de Valenciaport correspondientes al periodo enero-septiembre. Así, el tráfico total de mercancías asciende a más de 61,7 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 3,27%. Si analizamos el tráfico total por su forma de presentación, los graneles líquidos crecen un 80,46%, los graneles sólidos un 8,74%, la mercancía no containerizada aumenta un 1,03%, mientras que la containerizada baja un 8,75%.

En este sentido, hay que destacar que los graneles líquidos, por el empuje del gas natural pero también de otros productos energéticos, presentan los tráficos más altos de la historia de Valenciaport, mientras que los graneles sólidos (cereales) también se acercan a registros récords que datan de inicio de 2019. Dos indicadores que muestran la complejidad del comercio y la coyuntura internacional que están generando desequilibrios en la cadena de valor que hace que muchas navieras apuesten por puerto de carga y descarga en puertos seguros y con gran capacidad para recepcionar este tipo de productos como los puertos que gestiona la APV.

A diferencia de los datos del Informe Mensual sobre evolución de importaciones y exportaciones de la Secretaría de Estado de Comercio, que aporta los valores en euros (en su último informe enero-agosto evaluó las exportaciones valencianas en 26.350 millones de euros, con un incremento del 26,5%), Valenciaport maneja sus datos en toneladas y en contenedores.

En este sentido, en lo relativo al movimiento de TEUs (contenedor estándar de 20 pies), entre enero y septiembre se han movilizado 3.949.066 unidades lo que supone una caída del 6,59%.

Los contenedores llenos dedicados a la importación crecen en los primeros nueve meses del año un 7,5%, los de exportación bajan un 6,88% y los de tránsito caen un 13,05% (244.815 unidades menos), mientras que los vacíos descienden un 2,62%.

Esta tónica también se refleja en los datos correspondientes únicamente a septiembre, mes en el que se han movilizado 6,18 millones de toneladas de mercancías que representan una disminución del 7,91% respecto a septiembre de 2021, y una caída del 9,68% en el número de contenedores. En términos interanuales (octubre 2021-septiembre 2022) el tráfico de mercancías ha sido de 82,8 millones de toneladas, con una bajada del 3,37%. Los contenedores se han situado en 5.325.934 con un retroceso del 6,59%. Destacan los llenos de importación que aumentan un 9% hasta alcanzar las 883.860 unidades, mientras que los de exportación, con 1.025.120 TEUs, descienden un 5,52%. La bajada más fuerte se produce en los de tránsito con un 14% menos.

Tráfico ro-ro
En cuanto al tráfico ro-ro (sistema por el cual una embarcación transporta cargamento en ruedas), en los nueve primeros meses del año se han gestionado 9.898.575 toneladas, un 0,68% que el mismo periodo de 2021; mientras que los automóviles en régimen de mercancía se han situado en 429.303 unidades, un 14,85% más.

Por otro lado, el tráfico de pasajeros superado el millón de personas (incluidas líneas regulares y cruceristas), con un crecimiento total del 141%. En concreto, 612.886 personas de línea regular y 451.394 cruceristas, lo que supone multiplicar por 8 el número de este tipo de visitantes, teniendo en cuenta que en 2021 estuvo limitado muchos meses la industria crucerista. Entre las mercancías, hay que señalar el descenso generalizado de los tráficos todos los sectores excepto el energético (+113,6%), otras mercancías (+4,72%), vehículos y elementos de transporte (+3,1%) o el agroganadero y alimentario (+0,97%). Por productos hay que destacar el aumento un 4,84% de las exportaciones de automóviles y sus piezas, y pienso y forrajes (+13,2%), y el dinamismo de las importaciones de cereales y sus harinas (+32,92%)

Respecto al tráfico total por países, Estados Unidos es el que más movimiento ha generado con un total de 6.698.293 toneladas y un crecimiento del 18,68%. Un tercio de este tráfico son importaciones que aumentan un 200%. A continuación, se sitúa Italia con 5.760.380 toneladas con una disminución del 0,7%, mientras que China ocupa el tercer lugar con un descenso del 7% y un total de 4.844.317.

Respecto a los países que más contenedores gestionan con Valenciaport, China ocupa la primera posición con 426.605 (-7,53%), seguido por Estados Unidos con 386.581 (-4,36%) y Turquía con 195.253 (-17,27%). Los más dinámicos en estos primeros nueves meses del año han sido Reino Unido con una subida del 54,68% y Australia con un 18,8% más.

Por áreas geográficas, el principal mercado de contenedores es Mediterráneo-Mar Negro con 641.468 y una bajada del 13,52%; seguido por Lejano Oriente con 582.389 (-4,63%); y África Occidental con 233.109 TEUs (-7,37%). Las zonas más dinámicas entre enero y septiembre han sido Europa Atlántica con un crecimiento del 42,8%, Australia (+18,67%) y Nueva Zelanda (+17,4%). Por intercambio de mercancías, Mediterráneo y Mar Negro es la más importante con casi 16 millones de toneladas con un descenso acumulado del 12,35%, seguido por Lejano Oriente con 7,3 millones de toneladas y una cifra similar al ejercicio anterior. Las zonas más dinámicas están siendo USA-Atlántico Sur y Golfo (+63%), Europa Atlántica (+29,6%), Australia (+18%) o Nueva Zelanda (+15,7%).