Podem València ha hecho público un comunicado contra el comienzo de las obras de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) en el que manifiesta su “rechazo a esas obras que se están realizando en contra de la ciudadanía y del criterio de numerosos expertos”. En este sentido, Podem recuerda que el Ayuntamiento de València dio el visto bueno a la reanudación de estas obras el pasado 30 de abril.

Cuatro empresas tienen ya comprometido su proyecto (Foto APV)

A juicio de Podem València, “la situación actual de crisis sanitaria puede hacer que estos movimientos se camuflen y pasen desapercibidos para la población, por eso queremos poner este asunto en la primera plana de la actualidad”.

La reactivación de la ZAL afecta a un área de 773.000 metros cuadrados junto al puerto como apoyo a los servicios logísticos del tráfico marítimo de mercancías con la prevista ampliación y desde Podem València no quieren que deje de conocerse cómo afectará esta reanudación. La ZAL ya se cuestionó en su momento, cuando se produjo la expropiación forzosa de los vecinos de La Punta y cuando el Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat en el año 2013 y después el Supremo en 2015 decretaron la irregularidad de su tramitación.

Podem València señala al respecto que “Compromís, que forma parte del propio ayuntamiento que firma la reactivación, ha manifestado a través de algunos altos cargos y de Joves PV-Compromís que no está de acuerdo con ella y que, de gobernar en solitario, no lo permitiría”.

No obstante, matiza PODEM Podem, “una cosa es predicar y otra dar trigo”.

Podem València afirma que “con la crisis económica que se nos avecina, no estamos para obras y e infraestructuras de esta magnitud, que no se ajustan al modelo de ciudad que quieren los valencianos”. Además, añade, “podría haber consecuencias judiciales y esta reactivación podría ser anulada, ya que no cuenta con los informes correspondientes, que deberían adecuarse a la actualidad y modificar los presentados con el proyecto anterior”. Se recuerda en este sentido que “ya el Supremo denegó en 2017 el proyecto de la red eléctrica de alta tensión que debería dar suministro a la ZAL. Por lo tanto, no está claro que sea un suelo urbanizable”.

Podem València lanza este comunicado cuando apenas hace unas semanas el Ayuntamiento de Valencia aprobaba las medidas correctoras para la recepción de la ZAL, dando así luz verde a un proyecto que lleva años de retraso.

Licitación
Con la aprobación de este texto arrancaba la licitación, adjudicación y ejecución de las obras de reparación de la Zona de Actividades Logísticas del puerto de Valencia, considerando tanto desde el consistorio como desde la Autoridad Portuaria de Valencia que la obra contribuiría, en un momento especialmente delicado, a la recuperación económica, una vez superada la crisis generada por el Covid-19.

El presupuesto de licitación del proyecto asciende a 4,4 millones de euros y tiene un plazo de ejecución de ocho meses y es SEPES la encargada de licitar y ajdudicar las boras.

Cuatro empresas han comprometido ya una inversión en la ZAL del puerto de Valencia de 70 millones de euros, mientras que el empleo, entre directo e indirecto, suma 2.000 puestos de trabajo.

En el verano de 2019 se desbloqueó el proyecto con el inicio de la comercializzación de la ZAL, con el fin de poner a disposición de la comunidad portuaria y los operadors logísticos las parcela de esta área, especificando que su actividad estuviera vinculada al tráfico marítimo, con el fin de que el puerto de Valencia fidelice o atraiga nuevas inversiones.