Aprovechando su presencia en Valencia por la semana de pasantía que realizan como alumnos del Máster en Logística y Gestión Portuaria (edición Argentina), la Fundación Valenciaport ha hecho entrega de los ejemplares impresos del nuevo "Plan Maestro de Infraestructuras del Puerto de Buenos Aires" a directivos del mencionado puerto.

Esta asistencia técnica, firmada por la Fundación Valenciaport a principios de 2019, ha tenido como objetivo la supervisión de contenidos, corrección técnica, ajuste, edición e impresión del Plan Maestro de Infraestructuras, elaborado por técnicos y especialistas tanto del puerto de
Buenos Aires como de la Fundación Valenciaport, dentro de una estrategia de colaboración establecida por su Interventor, Gonzalo Mórtola y su Gerente General, Alejandro Ok.

El puerto de Buenos Aires se ha mantenido en funcionamiento durante más de un siglo, desde la inauguración de Puerto Norte y sus cinco dársenas en 1919, realizando obras mínimas.

El vencimiento próximo de las actuales concesiones (en las que están presentes tres de los grandes operadores mundiales, HPH, AMP Terminals y DP World), junto con la necesidad de adaptar el puerto a los requerimientos que impone el sector del transporte marítimo y otros clientes como cargadores, importadores y pasajeros, suponían la oportunidad perfecta para acometer la elaboración de un Plan Maestro de Infraestructuras (PMI), que diseñará el desarrollo del puerto a medio plazo, adaptándolo a futuras necesidades, en un entorno de
exigencias ambientales y sociales crecientes.

En este contexto, la Fundación Valenciaport ha apoyado a la Administración General de Puertos-Puerto Buenos Aires en esta tarea, que ha culminado con la aprobación del Plan Maestro de Infraestructuras de Puerto Buenos Aires 2019.

Derivados del análisis de la situación actual del puerto y del contexto mundial y regional del transporte marítimo, se plantearon unos criterios a los que debía ajustarse la solución a adoptar: generar muelles longitudinales adaptados a buques new-panamax; independizar atención de cruceristas y otros pasajeros de la operación de carga; facilitar los accesos terrestres al puerto o reordenar los usos de las superficies dentro de la jurisdicción portuaria, entre otros.