La compañía estibadora Valencia Terminal Europa, que actualmente opera en el Muelle de Costa del puerto de Valencia, ha propuesto a la Autoridad Portuaria de Valencia y TCV Stevedoring Company operar en el Muelle de Levante y no en el Dique del Este como está previsto

En el primer semestre del año 2006 la compañía estibadora Marítima Valenciana, concesionaria de la Terminal Pública de Contenedores del Puerto de Valencia, movió un total de 919.141 TEU, es decir, el 10,12% más que en el mismo período del año anterior

Las grúas, los accesos, las oficinas y las obras de la terminal de MSC están cumpliendo los plazos necesarios para estar operativa el próximo mes de septiembre, incluso se podría poner en marcha en agosto pero la dirección de la terminal ha preferido tenerlo todo al detalle antes de iniciar actividades

Los sindicatos UGT y CCOO del puerto de Valencia, a través de un comunicado remitido ayer, aparcan, de momento, los aspectos de la negociación referidos a los turnos de las terminales para poder centrarse en otros aspectos de la negociación del resto del convenio, como su duración, el aumento salarial, las recuperación de los días festivos, y la aplicación y mejora de la normativa referida a la Ley de Conciliación Familiar, así como el Proyecto de Ley sobre Igualdad.

Las obras que se están llevando a cabo en el Muelle Norte para ampliar en cien metros la zona de atraque siguen a buen ritmo. Como se ve en la fotografía, la draga continúa trabajando para acabar la limpieza del fondo del muelle dentro del plazo previsto. La empresa que está llevando a cabo esta tarea, CYES, utiliza un novedoso sistema que consiste en reforzar el fondo ya limpio del muelle con grava. Una vez finalizadas las obras, el Muelle Norte albergará carga rodada, actualmente en el Muelle de Costa.

Terminales Marítimas Servicesa, compañía estibadora que opera en el Muelle Norte del puerto de Valencia, ha incorporado nuevas medidas de respeto al entorno en sus instalaciones. Consciente de la importancia de limitar la contaminación atmosférica, principal riesgo de la terminal debido a la manipulación de clinker y carbón, la compañía ha puesto en marcha un sistema de rociado de una emulsión de polímeros contra la voladura de partículas