El Puerto de Tarragona ha participado este 22 de febrero en la jornada “Desarrollo de los corredores ferroportuarios con Madrid, hub logístico central ibérico”. La jornada, se celebra en la sede del Colegio Oficial de Ingenieros en Madrid (COIIM) y está organizada por el medio de comunicación “El Canal Marítimo y Logístico”. El encuentro pretende analizar a los corredores ferroportuarios con la capital española para estudiar la conectividad ferroviaria con los principales hubs logísticos nacionales e internacionales. El Port aprovecha la oportunidad para explicar su apuesta por la intermodalidad con el objetivo de optimizar la cadena logística y poder ofrecer un mejor servicio a sus clientes, tanto desde el punto de vista económico como en sostenibilidad mediante el movimiento de mercancías por ferrocarril. Este año, se ejecutaría la segunda fase de las obras de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo con xx millones de euros de inversión, la apuesta por dar un mejor servicio a los clientes uniendo el Mediterráneo con el centro de la península. El Puerto de Tarragona aumenta año tras año el transporte por ferrocarril. Según los datos recopilados, el número total de trenes entrados/salidos del Puerto de Tarragona durante 2023 ha sido de 1.955 con un total de 1.102.579 toneladas declaradas actualmente.

Jornada
Durante la jornada, se ha hablado de las líneas estratégicas que afronta el ferrocarril, un medio de transporte muy alineado con las políticas medioambientales europeas. También, por ser un eslabón clave dentro del transporte intermodal. Por ello, se discutirá la adecuación de las infraestructuras para que el ferrocarril pueda desarrollarse de forma óptima entre los principales corredores peninsulares y la cadena logística internacional.

La jornada tiene por objeto presentar entre los principales actores del sector, las medidas más eficaces que contribuyen a la potenciación de los Corredores ferroportuarios Ibéricos de mercancías con origen o destino los puertos peninsulares y Madrid como Nodo del Hub Logístico Central Peninsular. Con esta iniciativa, se contribuye a las políticas y estrategias europeas de desarrollo del transporte ferroviario, debido a su contribución positiva a la sostenibilidad y rentabilidad del transporte ya las mejoras del medio ambiente.

Así, la jornada estará dividida en dos mesas redondas protagonizadas por diferentes ponentes, que nombramos a continuación. En la primera, moderada por el CEO de Foro de Logística Gabino Diego, intervendrán miembros de organizaciones de transportistas y operadores logísticos para analizar las distintas plataformas logísticas, nodos y estaciones intermodales del centro peninsular y su rendimiento actual y potencial. Estos son: Ramón Vázquez (presidente de la Asociación de Centros de Transporte y Logística); Ramón García (director general del Centro Español de Logística); Rafael Aguilera (director gerente de UNO); y Enric Ticó (presidente de FETEIA-OLTRA).

Para la segunda mesa, moderada por el secretario general de la Alianza Europea de Corredores Ferroviarios de Mercancías, Victor Esteban, participarán representantes de los puertos que conectan a través del ferrocarril con el mercado logístico de Madrid y debatirán sobre la conectividad de los corredores ferroviarios con las infraestructuras portuarias como piezas clave del puzle logístico.

La introducción de la segunda parte de la jornada será encabezada por el vicepresidente de la Comisión de Transporte y Logística del COIIM, José Cañizares; seguidamente intervendrán Juan José Aguilar (jefe de Operaciones e Intermodalidad del Puerto de Algeciras); Jordi Torrent (jefe de Estrategia del Puerto de Barcelona); Andima Ormaetxe (director de Operaciones, Comercial y Logística del Puerto de Bilbao); Jaime Beltrán (jefe del Área de Desarrollo de Negocio y Comercial del Puerto de Huelva); Joan Borràs (jefe del Área de Planificación Portuaria del Puerto de Tarragona); y Mar Chao (presidenta del Puerto de Valencia). Por último, el cierre del acto lo llevará a cabo el presidente de la Asociación Española del Transporte (AET), José María Pérez Revenga; y el Canal Marítimo y Logístico.

Los temas más candentes del transporte ferroviario y su importancia para el hub logístico madrileño se analizarán durante la jornada, que cuenta con el patrocinio del Puerto de Barcelona, ​​el Puerto de Tarragona, el Puerto de Huelva y el puerto de Valencia, así como con la colaboración de Uniport Bilbao y Aliança Logística.

La gran apuesta por el ferrocarril de Port Tarragona
El Puerto de Tarragona tiene acceso ferroviario de ancho ibérico a todo el recinto portuario y ancho mixto (UIC+ibérico) en más de 10 km. En total, suma 46 km de vía férrea interior. Además, dispone de acceso electrificado a los muelles y terminales de la zona de Ribera, zona dedicada a carga general, contenedores y cajas móviles.

En los últimos 15 años, el Puerto de Tarragona ha trabajado sin pausa en adecuar las sin instalaciones al ferrocarril consciente de que un futuro basado en la sostenibilidad económica pasa por aumentar el transporte en tren, más económica, competitivo y eficiente si cuenta con las infraestructuras necesarias. Es por ello que el Port ha aumentado su participación en terminales en Aragón (TIM Monzón, TIM Litera) e invierte xx millones de euros en la construcción de PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo y xx millones de inversión en la apmliacio y la modernización de PortTarragona Terminal La Boella El tren se va consolidando poco a poco como una alternativa viable al camión en el Pirt de Tarragona, a pesar del largo camino que queda por recorrer. Según los datos recopilados, el número total de trenes entrados/salidos del Port Tarragona durante 2023 ha sido de 1.955, mostrando un incremento del 10% en comparación con el año anterior. Estos 1.955 trenes movieron 1.102.579 toneladas declaradas actualmente.

De esa cifra total, los cereales han sido la mercancía con mayor actividad, con 652 trenes, representando el 33% del movimiento global. En segundo lugar, se encuentran los automóviles, con 505 trenes y una cuota del 26%, seguidos por productos siderúrgicos con 466 movimientos, que representan el 24% del total.

El Puerto dispone de accesos ferroviarios que conectan con la línea dirección Zaragoza-Madrid, la línea dirección Valencia y la línea dirección Barcelona, ​​por tanto estamos conectados con toda Europa.

La red ferroviaria interna del Port da servicio a todos los muelles operativos. De este a oeste, existen tres ramales que conectan la red interna del Puerto con la red de ADIF.

En sentido este, el primer ramal recorre el muelle de Aragón hasta llegar al muelle de Catalunya, desdoblándose por dos itinerarios posibles a lo largo de la terminal de carga de carbón.

El segundo ramal discurre en paralelo a la orilla izquierda del río Francolí (en sentido oeste). Este segundo ramal da acceso a los muelles de Castilla (con tres puntos de entrada) y de la Química, llegando a la estación ferroviaria de la Química.

en los muelles de Andalucía, Cantabria y Galicia. Concretamente en el muelle de Galicia, se encuentra la Terminal Intermodal La Boella, contigua a la terminal de contenedores. Este ramal también da servicio a las áreas del Puerto donde se ubican gran parte de las instalaciones destinadas a carga general como la terminal de vehículos, una terminal multipropósito y la futura Zona de Actividades Logísticas (ZAL).