El V Med Hub Day define las tendencias de futuro del sector petroquímico en el Mediterráneo
El V Med Hub Day, que se ha celebrado en el Seminario de Tarragona, ha participado un total de 15 ponentes europeos especializados en el mundo portuario y de los hidrocarburos, expertos del sector de la logística de productos químicos y petroquímicos.
El análisis de los expertos ha señalado las claves de futuro a las que se enfrentan los puertos en términos de logística, capacidad y sostenibilidad. En un momento primordial por el cambio de tendencia hacia un nuevo modelo, muchas de las ideas expuestas en las ponencias tenían en común la sostenibilidad y la aparición de nuevos tráficos derivados de ella.
Una de las conclusiones generales del encuentro es que "los puertos mediterráneos deben adaptarse a los retos que presenta la transición energética", y la edición de este año del Med Hub Day ha ayudado a poner luz a todos estos desafíos de futuro y, cada vez más, de presente.
Tarragona mueve el 14% del tráfico de productos petroquímicos del Mediterráneo
En el discurso de bienvenida, el presidente del Puerto de Tarragona, Josep Maria Cruset, señaló que “el Puerto de Tarragona seguirá con su objetivo de mejorar, invirtiendo en las infraestructuras estratégicas para incrementar sus tráficos y aumentar los tráficos de carácter intermodal”. Dado que, "estamos en un período de cambios y este trae oportunidades que debemos saber aprovechado", el presidente ha afirmado que "el Puerto de Tarragona trabaja para adelantarse a los tiempos". Para Cruset, “gracias a este trabajo continuado y gracias al esfuerzo de inversión, tanto público como privado, Tarragona es uno de los puertos más importantes del Mediterráneo en cuanto a tráfico de productos petroquímicos: mueve un 14% del volumen total en el Mediterráneo”.
Primera sesión, Puertos y Terminales
En la primera sesión del Med Hub Day 2021, Jordi Anglès Jové, coordinador Comercial de
Puerto Tarragona, analizó el mercado de líquidos a raudales en el Mediterráneo y los vínculos con los hubs petroquímicos. Para ello mostró los resultados de un estudio realizado el año pasado en lo que se refleja que en el Mediterráneo se movieron durante 2019 alrededor de 364 millones de toneladas de líquidos a raudales. Y destacó la capacidad de almacenamiento con la que cuenta el Puerto de Tarragona y que lo sitúa entre los puertos de mayor capacidad de Europa: “Es el tercer enclave en Europa en cuanto a capacidad de producción en toneladas, con un total de 18,2 millones, por detrás de la Lombardía y de Roina-Westphalia y por delante de Algeciras, Huelva y Cartagena”.
Diálogo estrategias portuarias en la nueva normalidad
Seguidamente tomaron el protagonismo Genoveva Climent, directora Comercial del Puerto
de Tarragona, y Ronald Backers, director de Innovación del Puerto de Rotterdam. Ambos van
abordar el futuro de las refinerías de crudo de petróleo y ambos han coincidido en que
“necesitarán una reinvención o transformación para poder seguir produciendo combustibles a partir nuevas materias primas”. Y los dos ponentes también coincidieron en que “los puertos
se enfrentan a la aparición de nuevos tráficos derivados de los cambios de los próximos años en el sector petroquímico: de la economía circular (reutilización de plásticos), de la transformación energética (hidrógeno verde), o de nuevas materias primas”.
En este diálogo puerto a puerto, la directora Comercial del Puerto de Tarragona, ha afirmado que “los puertos tienen la obligación y el compromiso de invertir para anticiparse a las tendencias del mercado ya las necesidades del sector, tal y como el Puerto de Tarragona está trabajando en éstos momentos”. Además, Climent ha apuntado la necesidad y la apuesta del puerto de Tarragona de contar con buenas infraestructuras de almacenamiento para dar facilidades a las empresas que apuestan por Tarragona.
En este debate sobre estrategias portuarias en la nueva normalidad, Ronald Backers, director
de Innovación del puerto de Rotterdam, destacó que la estrategia del puerto holandés se basaba al “trabajar con el ayuntamiento de la ciudad para atraer actividad industrial dentro del puerto y al mejorar los muelles para facilitar las operativas, aprovechando la proximidad del
refinamiento y almacenamiento”.
Mesa de Teminales de Almacenamiento
La sesión presencial terminó con la mesa de las terminales. En esta mesa, Anastasia
Mozgovoy, directora de Euroenergo, explicó que “las terminales se enfrentan a cambios que
la pandemia es acelerada. Las compañías han tenido que realizar varios cambios de negocio, ya en 2008 hacia una economía más global, y ahora parece que hacia una cadena logística más
local”. Y explicó que “el mayor cambio que veremos será el decrecimiento de los hidrocarburos
y el crecimiento de los biofueles”.
Por su parte, Leandro Crespo, jefe de operaciones en Tarragona de TEPSA, afirmó
que “nuestro sector se enfrenta a un cambio nuevo, del tanque al contenedor, debido a las nuevas materias primas que el sector utilizará en el futuro”. Y Josep Forcadell, director comercial de Vopak Terquimsa, apostó por que “los ecofueles tendrán un rol muy importante en el futuro y todos los agentes que estamos implicados deberemos adaptarnos a este nuevo escenario.
Y quiso añadir en tono optimista que “el secor químico es resiliente y le espera un futuro
prometedor”.
Los tres representantes de las terminales portuarias coincidieron en pedir que los puertos
sean próximos al mercado, que invierten en aumentar la capacidad de almacenamiento, en
infraestructuras, al mejorar los puntos de amarre, al conseguir un hinterland potente y en
capacidad de diversificar. Además, estas compañías han explicado que Euroenergo,
TEPSA y Vopak Terquimsa, están invirtiendo para adaptarse a la transformación energética, en
mejorar la conectividad y en generación de energía renovable, entre otros, con el objetivo de
ser más verdes y más sostenibles.
La jornada llegó al final con la celebración de una sesión de networking entre todos los
asistentes donde se pudieron intercambiar opiniones y sensaciones de todo lo dicho durante
las ponencias.
Segunda jornada del V Med Hub Day
La segunda jornada del Med Hub Day 2021 se ha iniciado este viernes con la sesión sobre
"Compañías petroquímicas y Hubs". Daniel de Miguel, de Cepsa, ha sido el encargado
inaugurar la sesión con su intervención sobre bunkering. De Miguel ha destacado el incremento de nuevos combustibles "siendo en 2030 superior al 10%" y ha añadido "el Mediterráneo es un punto clave en las principales rutas marítimas mundiales, y tiene un potencial importante para la actividad de bunker.”
En el diálogo con las empresas petroquímicas ha participado Javier Azagra, Repsol, Fran Sánchez, de Dow Iberica y Albert García, BASF. El representante de BASF ha destacado el
Puerto de Tarragona como ”nuestro puerto de referencia como punto de distribución a diferentes centros productivos ubicados en el hinterland.”
Por su parte, Fran Sánchez de Dow Iberica, ha querido subrayar la unión del cluster
petroquímico "es importante para poder conseguir los objetivos globales en sostenibilidad".
representante de Repsol, Javier Azagra, ha concluido la conversación destacando el papel de los costes “para poder desarrollar un puerto hub, desde los servicios portuarios a los costes
logísticos."
El futuro de las petroquímicas en el Mediterráneo
Olivier Maronneaud, de HIS Markit, ha cerrado esta sesión con la ponencia “El futuro de
las petroquímicas en el Mediterráneo” analizado el pasado para mirar hacia el futuro: “la Covid-19 ha cambiado diferentes aspectos fundamentales relacionados con la industria química, pero la recuperación parece que va de camino”. Maronneaud ha hablado de un tema muy de actualidad como es el incremento de precios en la energía que ha generado “las disrupciones en las cadenas logísticas comportando un aumento de costes en el transporte." El consultor ha terminado la su ponencia señalando que el camino hacia “la electrificación y el hidrógeno pueden servir para descarbonizar la industria.”
Transición energética y sostenibilidad para terminar la edición 2021
En las últimas sesiones celebradas en el emblemático Seminario de Tarragona se ha abordado
de forma directa el tema que ha aparecido durante las sesiones anteriores: la transición
energética, la descarbonización y sostenibilidad que se encuentran en el origen de las
preocupaciones y retos de futuro del sector. Paul Hickin, Director de S&P Global Platts, ha
señalado que la descarbonización del sector marítimo “puede pasar rápidamente en aquellos
trayectos de corta distancia.” En su presentación también ha hablado sobre la transición
energética y el rol que pueden tener los puertos hub.
El último ponente del V Med Hub Day ha sido Martijn Elbers de la firma Lineas que ha hablado
sobre el Corredor del Mediterráneo. Un servicio que “acercará más Tarragona y toda la
Mediterránea en Europa” y que “la llegada abrirá nuevas oportunidades al tráfico de líquidos.”
Jordi Anglès ha sido el encargado de clausurar el acto donde ha agradecido a todos los presentes y asistentes online su participación en la quinta edición del Med Hub Day mirando hacia próximo año esperando que sea 100% presencial.
