Este jueves, 20 de febrero, ha llegado al Puerto de Tarragona el dique flotante 'Mar del Aneto' o también denominado 'cajonero', construido por FCC en 2002. Su función será la construcción de los cajones o cimientos de hormigón que se han de utilizar para la creación del nuevo Muelle de Baleares, una inversión que fue citada por 34,6 millones de euros (sin iVA), y adjudicada finalmente por 27,3 millones de euros (sin IVA) que servirá para ampliar con 4 hectáreas el espacio destinado a la operativa de cruceros.

El cajonero 'Mar del Aneto' está atracado en el muelle de Andalucía entre los bolardos 48 y 52 para comenzar las obras del nuevo muelle. Este tipo de plataformas se utilizan en los puertos para la fabricación de muelles, diques y otras infraestructuras relacionadas con la actividad portuaria.

'Mar del Aneto' tiene una eslora de 46,8 metros, una manga útil de 25 metros y un puntal de unos 28 metros. Este dique puede construir cajones de hasta 46 metros de largo por 25 metros de ancho y 29 metros de altura. Se estima que este tipo de estructuras tardan entre siete y diez días en fabricar cada cajón. En el caso concreto de esta obra los cajones que se fabricarán en el Muelle de Baleares serán de 41,85 metros de eslora por 16,75 metros de manga y 21,30 metros de puntal.

Muelle de Baleares, 18 meses de obras
La construcción del Muelle de Baleares, adjudicada en enero de 2020 a la empresa FCC Construccion, SA / Comsa, SAU, permitirá aumentar la línea de atraque en 700 metros una vez acabada la obra, y ofrecer una operativa mucho más cómoda y ágil, en definitiva una apertura de nuevas oportunidades para la temporada de cruceros de 2,021.

El anuncio de la licitación del proyecto constructivo del Muelle de Baleares Fase I, número 056/2019, se publicó en el BOE número 298 de 12 de diciembre del año 2019. En el informe justificativo, redactado por la Dirección de infraestructuras y Conservación del Puerto de Tarragona, se especifica el presupuesto de la inversión en 34,6 millones de euros (sin iVA) y los 18 meses de ejecución de las obras. Finalmente el proyecto ha sido adjudicado, el pasado mes de enero, por un importe inferior, con presupuesto final de la inversión asciende a 27,3 millones de euros (sin IVA) en un plazo adjudicado de 14 meses, 4 meses menos que los meses licitados en un inicio.

El Port de Tarragona ha incorporat mesures ambientals voluntàries per reduir, garantir i minimitzar l’afectació de les obres sobre el medi natural i ha dissenyat un Pla de Vigilància Ambiental per prevenir i controlar les accions durant l’execució de les obres. A banda, disposa d’un procediment de seguiment ambiental d’obres que s’aplica sistemàticament a totes les obres promogudes pel Port de Tarragona.

L’obra s’espera que estigui finalitzada al maig de l’any 2021. Aquest serà un període de transició per al projecte de Creuers atès que l’arribada dels vaixells haurà de conviure amb les obres d’aquesta infraestructura, però que -un cop acabada- representarà un salt endavant ja que obre la porta a acollir creuers més grans i més vaixells de manera simultània.