Núria Oriols (directora de operaciones), Josep Lluis Román (jefe de la división de infraestructuras) y Óscar García (responsable infraestructuras) de la Autoridad Portuaria de Tarragona, junto junto al alcalde de Marchamalo, Rafael Esteban, han visitado hoy las obras de la nueva Terminal Ferroviaria Intermodal de la Ciudad del Transporte, una infraestructura que está ejecutando el Puerto de Tarragona y que permitirá recibir trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud.

La visita de hoy ha constatado la buena marcha de las obras, en las que ahora se están ejecutando tres vías hormigonadas que permitirán la carga y descarga de contenedores, además de otras trabajos previos a la construcción de las demás vías de ferrocarril de la terminal.

Las obras de construcción de la futura Terminal Ferroviaria Intermodal del Puerto de Tarragona
en la Ciudad del Transporte avanzan a buen ritmo para alcanzar el objetivo de finalizar en la
primavera de 2025. Esto es lo que ha podido constatar hoy los representantes de la Autoridad
Portuaria de Tarragona, Núria Obiols, jefe de infraestructuras, Josep Lluís Román, jefe de la
división de infraestructuras, Óscar García, responsable de infraestructuras, junto con
el alcalde de Marchamalo, Rafael Esteban, en una visita conjunta en la que han podido ver in situ el estado actual de las obras, conociendo de primera mano las próximas metas a superar una vez que todos los permisos administrativos necesarios para todas las fases de ejecución de la misma tienen luz verde por parte de ellos agentes implicados.

En esta visita se ha comprobado el avanzado de las obras de instalación de los 2.200 metros
lineales repartidos en tres vías hormigonadas que permitirán la carga y descarga de contenedores cuando la instalación entre en explotación. Asimismo, en este momento se están
terminando los trabajos de diversas canalizaciones, muros y movimientos de tierras, actividades necesarias para las siguientes fases de obra, como el apilamiento de material ferroviario (balast, travesías y carril) para la construcción de las demás vías de la Terminal.

Más en concreto, en este nuevo puerto seco se montarán 5.000 metros de vías en balasto que se utilizarán para operar en la terminal intermodal con los trenes de mercancías que lleguen,
de hasta 750 metros de longitud, y que la conectarán con la línea férrea que atraviesa todo el
Corredor de Henares, uno de los ejes ferroviarios de mercancías más importantes del Estado en comunicar el centro de la península tanto en el noroeste con Zaragoza-Barcelona-Francia como al sur con Algeciras.

Al respecto, el alcalde ha recordado que esta infraestructura supone "dotar al proyecto
Puerta Centro - Ciudad del Transporte de la herramienta que le convertirá en el centro logístico más importante del centro de la Península Ibérica, abriéndonos la puerta al mar Mediterráneo y el flujo de mercancías que se mueven desde y hacia Oriente Medio y Asia", algo que está multiplicando el interés de grandes empresas multinacionales por instalarse en la zona, "y es por eso que ya estamos trabajando intensamente para duplicar la actual superficie destinada a naves e industria productiva de este polígono, lo que unido a la ampliación del Polígono de Henares supone un futuro prometedor para Marchamalo, Guadalajara y todo su entorno”.

Próximos hitos en la ejecución del proyecto
Además de la ya mencionada instalación de vías férreas en este nuevo puerto seco de la Ciudad del Transporte, también en los próximos meses y antes de finalizar este año 2024, las obras cumplirán un hito muy importante al iniciarse la pavimentación de los 25.000 metros cuadrados de hormigón de la loa que permitirá almacenar los contenedores de mercancías que lleguen o sean expedidos en tren hasta o desde esa infraestructura.

Algo que a continuación vendrá sucedido de más trabajos de acondicionamiento en la parcela
hasta que, durante los primeros meses del próximo año, se lleve a cabo el delicado proceso de
conexión definitiva de las vías de la plataforma intermodal con la vía férrea principal de la
línea Madrid-Zaragoza-Tarragona-Barcelona, ​​trabajos ya autorizados por ADIF pero que
requerirán de un proceso de estrecha coordinación con el Administrador de Infraestructuras
Ferroviarias nacional.