El puerto de Tarragona ha publicada la licitación para la segunda fase de las obras de la terminal intermodal de Portarragona Guadalajara-Marchamalo, un punto estratégico clave para capturar un nuevo tráfico en el centro de la Península y eso consolidará a la Portarragona como la natural puerta d 'entrada y salida del Mediterráneo. La terminal, de 150,000 m2, podría estar operativa en 2024, y es un claro compromiso del Port de Tarragona por el ferrocarril un objetivo en línea con las políticas promovidas por la Unión Europea que favorece el transporte sostenible, competitivo y la promoción de crecimiento. Las principales acciones de esta fase son las dos conexiones de puntos a la red ferroviaria ADIF, la ejecución de la superestructura de las pistas, la instalación de los elementos de seguridad y comunicación, el pavimento de la plataforma, la ejecución de las estructuras y la electrificación correspondiente y catenaria. Es una acción con un presupuesto inicial de € 26,704,546.73 (IVA incluido) y con un período de ejecución de un año.

Vista aérea de la terminal (Foto Port Tarragona)

Con esta actuación, el puerto comienza la parte final de una de las infraestructuras nuevas y más importantes de los últimos tiempos. Una infraestructura que se convertirá en el 'puerto seco' principal con un centro en el centro peninsular. Tendrá la capacidad de canalizar los principales flujos de flete nacionales e internacionales, ya que se encuentra en el área de influencia de Madrid y se encuentra en el Corredor de Henares, el área más dinámica en el entorno de la capital de la capital 'estatal' estatal , con más de 6 millones de habitantes dentro de un radio de 60 km. Una terminal que representará, con su operación, un paso adelante en diferentes cadenas logísticas entre Madrid y el corredor de Henares, los principales puertos nacionales y, en conexiones con grandes plataformas de logística internacional.

Las principales acciones en esta fase son, por un lado, la instalación de 19 desvíos que permitirán todos los movimientos y maniobras, la construcción de 3 carreteras de carga y descarga para de hasta 750 metros de longitud y 3 rutas de expedición y recepción también para trenes de hasta 750 metros de longitud. Por otro lado, el pavimento de 100,000 m2 para la operación y almacenamiento de productos y la construcción de un edificio de servicio de 100 m2.

En total, se construirán 7.750 metros de ancho ibérico. Un espacio multifuncional, especializado en funciones logísticas, distribución y transformación con todos los equipos y dotaciones como un complemento de la actividad principal que planea estar operativa en 2024.