Tarragona acogió ayer la primera 'Jornada de sostenibilidad y cuidado medioambiental en cruceros y náutica deportiva' organizada por Port Tarraco y Tarragona Cruise Port-Costa Dorada. El acto, presentado por Genoveva Climent, directora Comercial y Desarrollo de negocio de la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT), ha contado con la participación el gerente de Tarragona Turismo, Víctor Franquet responsable de la clausura, y con la presencia de profesionales , personal experto y ejecutivo relevante del sector de cruceros y náutica deportiva, así como en sostenibilidad y cuidado medioambiental. Tras el discurso de bienvenida, los responsables de la APT explicaron las particularidades de la actividad de cruceros en Tarragona que difiere sustancialmente de otros modelos en el Mediterráneo.

Según la APT, la gestión de la actividad de cruceros en nuestro territorio tiene singularidades que le hacen mucho más sostenible que el resto. En primer lugar, la dimensión del proyecto en Tarragona nada tiene que ver con los de los grandes puertos de cruceros: los grandes puertos de cruceros del Mediterráneo (Barcelona, Civitavecchia o Palma) registran entre 3 y 4 millones de pasajeros al año frente a los 130.000 de Tarragona (en 2019, que hubieron más).Tarragona es un modelo muy poco congestionado, “pero que una parte de la opinión pública equipara a nivel de actividad como los de Barcelona”. La comparación con Barcelona demuestra que ambos modelos no son equiparables, si tenemos en cuenta que la capital catalana recibe 948 cruceros al año (vs. 63 en Tarragona, 2019), tiene una media de 4852 personas por escala (vs. 2063 a Tarragona) y el día de máxima afluencia es de 27.801 personas (vs. 5551 personas en Tarragona). Se trata, pues, según la APT, de una actividad que incluso a escala territorial tiene un bajo impacto, si tenemos en cuenta que en Cataluña llegan cerca de 5 millones de pasajeros en crucero o que la Costa Dorada tiene 20 millones de pernoctaciones anuales, frente a 130.000 pasajeros. Por otra parte, a diferencia de los grandes puertos mediterráneos, Tarragona es un “modelo territorializado” en el que los visitantes por mar no se concentra sólo en la ciudad portuaria sino que se dirigen a otros destinos.

La APT también ha presentado el avance de datos de dos estudios que están en elaboración y que señalan que el 62% de los encuestados no se siente afectado por este tipo de tráfico.

Además, el impacto en el entorno es prácticamente nulo, máxime considerando que la tendencia de la industria se dirige hacia cruceros cada vez más “verdes”.