Aena y Turespaña, en colaboración con Visit Valencia, la Diputación de Valencia y Turisme Comunitat Valenciana, celebraron en la ciudad de València, la I Jornada de Conectividad Aérea en la que se dieron cita asociaciones de aerolíneas, compañías aéreas y destinos turísticos para analizar los próximos retos a los que se enfrenta el sector aéreo, cómo planificar y desarrollar nuevas rutas y cómo trabajar de manera conjunta en la recuperación y desarrollo sostenible del turismo.

“Información concisa y creíble del atractivo del destino” y “la gobernanza conjunta como absolutamente necesaria”, fueron algunas de las conclusiones de esta jornada que inauguró el Secretario Autonómico de Turismo, Francesc Colomer, quien señaló que “el viaje comienza
soñándolo pero luego todo tiene que fluir en el triángulo formado por destino, aerolíneas y aeropuertos”. A continuación, intervino el concejal de Turismo del Ayuntamiento de València, Emiliano García.

La apertura de la I Jornada profesional destinada exclusivamente a los destinos turísticos, corrió a cargo de Miguel Sanz, director general de Turespaña, e Ignacio Biosca, director de Datos y Mercado Aeronáutico de Aena, para quienes estas jornadas son muy importantes porque impulsan la colaboración para mejorar el trabajo conjunto entre los destinos, el gestor
aeroportuario y las aerolíneas.

“Es necesario para los destinos comprender como funciona el negocio aeroportuario y, también, que las aerolíneas conozcan un poco mejor como trabajamos los destinos, y qué propuestas de valor os podemos ofrecer para que los vuelos sean rentables”, declaró Miguel Sanz, y “cómo
podemos trabajar más eficientemente las compañías-destinos-aeropuertos para posicionar mejor el destino”, resaltó Ignacio Biosca. “Turespaña trabaja actualmente en conseguir que internacionalmente España sea percibida como el destino sostenible de referencia”, citó Miguel Sanz.

Iberia, Air Nostrum, United Airlines, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), fueron los ponentes de la primera mesa, moderada por Ignacio Biosca director de Datos y Mercado Aeronáutico de Aena, y todas ellas destacaron el esfuerzo realizado por los aeropuertos de la red Aena tanto durante la pandemia
como en la actualidad para implantar las medidas anti Covid de una manera homogénea y confiable para las aerolíneas.

Asimismo, las aerolíneas coincidieron en las buenas expectativas para el verano y también en la incertidumbre respecto al invierno, condicionado por el precio del combustible y el contexto económico y social tras la pandemia y la guerra con Ucrania. Ante los problemas de falta de personal y saturación que se han producido en algunos aeropuertos europeos y
británicos, señalaron que no es el caso de los aeropuertos españoles, donde “se han hecho los deberes”, pero que pueden verse afectados de una manera indirecta. También hablaron de sostenibilidad y de los importantes esfuerzos que están haciendo para reducir la huella de carbono de su actividad, en esta línea señalaron que las medidas que se están
debatiendo actualmente en el ámbito de la UE pueden tener un impacto asimétrico en los países de la unión.

Por otra parte, Felipe Formariz, subdirector general de Estrategia y Servicios del Sector Turístico de Turespaña, moderó la mesa compuesta por: Ryanair, Vueling, Eurowings, Wizzair, Jet2 y TUI.

Todos ellas han planteado la necesidad de trabajar con los destinos para reforzar las rutas,
trabajar conjuntamente en iniciativas de marketing promocional en los mercados dónde esas rutas se ponen en marcha, y ayudar a consolidarlas y mantenerlas en el tiempo contando con el compromiso de las instituciones locales.

Además, las compañías de bajo coste, plasmaron su visión sobre el proceso de planificación de nuevas rutas y sus recomendaciones a los destinos para desestacionalizar la demanda. El incremento de flota en los próximos años será una oportunidad para el desarrollo de la conectividad en España. Sin embargo, para que esta oportunidad puede transformarse
en una realidad, es necesario que las aerolíneas cuenten con información concisa por parte de los destinos, en particular aquella a aspectos relacionados con la demanda, tales como; segundas residencias, visitas a familiares, tejido empresarial, actividades comerciales y empresariales, así como la realización de eventos destacados.

En cuanto a los casos de estudio, Antonio Bernabé, director gerente de la Fundación Visit Valencia, y Miguel Ángel Pérez, Brands and Market director de Fly Valencia expusieron el caso de la ciudad de Valencia. Por su parte, Rafael Fuentes, jefe de Área de Análisis e Inteligencias Turística de Turismo y Planificación Costa del Sol, y Marc Sanderson, director de
Desarrollo Económico Internacional del Ayuntamiento de Málaga presentaron la iniciativa conjunta por parte del destino Málaga – Costa del Sol.

En sus intervenciones, expusieron los planes definidos para promover la conectividad aérea de sus respectivos destinos, y destacaron que esta debe ser parte fundamental de la propia estrategia de promoción del destino. Ambos coincidieron en la necesidad de desarrollar estrategias segmentadas y especializadas, así como poner al servicio de la comunidad la información relacionada con la inteligencia de mercado.

Respecto al punto anterior, se destacó el papel clave del desarrollo de “big data” al servicio de la inteligencia del mercado. Este permite optimizar el análisis de los flujos turísticos en las ciudades y regiones, así como la actividad de los turistas en el destino, y generar información de valor diferencial para que las aerolíneas puedan incorporarla tanto en sus ejercicios de planificación de nuevas rutas, como en la expansión de las existentes.

Los destinos también resaltaron que la apertura de rutas es muy importante, pero la consolidación de las mismas es clave, dado que en ese momento comienza el reto para lograr que una conexión aérea sea sostenible, no solo en términos ambientales y sociales, sino también viable en términos económicos y de rentabilidad para la aerolínea. Aquí coincidieron con los comentarios de aerolíneas como Air Nostrum, Jet2 y Vueling, que también destacaron la importancia de mantener las rutas en el tiempo, trabajando de manera colaborativa con el destino, puesto que los casos de negocio, normalmente, contemplan periodos de 2 o 3 años hasta lograr hacer rentables las nuevas conexiones aéreas,

La jornada ofreció una perspectiva global y colaborativa entre todos los participantes en el desarrollo de la conectividad aérea en España, en la que Turespaña y Aena mostraron la diversidad y atractivos turísticos, tanto de los destinos como los aeropuertos españoles.

Este modelo de trabajo permite generar proyectos colaborativos en el que los beneficios y valor añadido creado redundan en el conjunto del sector turístico, y permiten además generar un mayor atractivo, fortaleza y competitividad en el conjunto de la red de destinos y aeropuertos españoles.