La distorsión de los mercados de materias primas que se está viviendo a nivel mundial se debe a dos comportamientos divergentes de oferta y demanda: por un lado los problemas de producción de materias primas en muchos países emergentes, aún afectados notablemente por la pandemia, y por otro el rápido crecimiento de la economía china, la primera en salir de la recesión provocada por el Covid 19, que cuenta con una elevada liquidez que se traduce en una elevada demanda de producto.

A ello se añade el fuerte aumento de los fletes marítimos, sobre todo en el comercio con Asia, y la escasez de contenedores para el transporte. Esta es la principal conclusión del informe elaborado por Cámara Valencia sobre el encarecimiento de las materias primas.

Además del crecimiento del comercio asiático, un factor explicativo de esta situación es el oligopolio del transporte marítimo: el 50 del comercio marítimo lo realizan 4 grandes navieras, frente a las cuales el poder de negociación de empresas y transitarias es reducido.
Buena parte de los expertos apuntan a que esta situación se mantendrá año o año y medio (nuevo súper ciclo de materias primas).

En este sentido, es imposible que las empresas manufactureras carguen con todo el ajuste que implica el fuerte aumento de costes y las distorsiones en el proceso de producción.

Precios finales
A corto y medio plazo, se va a producir un progresivo traslado a los precios finales de los productos industriales y algunos bienes de consumo, comportamiento al alza que ya se observa en los primeros meses de 2021 en ramas industriales (productos metálicos, madera y mueble, manufacturas de plástico y la industria química, entre otros).