Óscar Puente: “Vamos a superar los 1,5 millones de abonos en el programa Verano Joven”
Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ha confirmado que habrá más de 1,5 millones de abonos en el programa Verano joven. "Hemos superado los 1,3 millones de abonos y antes de la semana que viene superaremos los 1,5 millones. Está siendo un éxito de aceptación", ha afirmado durante su intervención en el V Simposio del Observatorio de la Movilidad y las Ciudades, organizado por EL ESPAÑOL e Invertia.
Según el titular de Transportes, se están registrando 650 altas por minuto y Renfe ya ha vendido 120.000 billetes, triplicando las cifras del año pasado. Según el socialista, están “creando cultura de transporte público para los más jóvenes”.
Sobre el cambio de compromiso de puntualidad de Renfe en alta velocidad, Puente ha indicado que “en 1992 teníamos una línea de alta velocidad con seis trenes al día y era fácil cumplir el compromiso de puntualidad”. “No es tan fácil de cumplir ahora teniendo en cuenta que nuestros competidores no tienen ese compromiso”, ha indicado, recordando que Renfe pagó 42M€ en indemnizaciones por retrasos el año pasado.
Puente ha destacado las obras en grandes estaciones como Chamartín, Atocha o Sants, lo que implica que “las incidencias aumenten” por los trabajos que se realizan.
Según el ministro, “hay que dejar de construir ciudades para coches y hacer ciudades para personas. No podemos hacerlas desde cero, sino reconstruirlas y redefinirlas”. La inversión realizada, ha indicado Puente, es de 9.000M€.
La encargada de abrir la sesión de tarde del V Observatorio de la Movilidad y las Ciudades fue Rebeca Torró, secretaria de Estado de Industria, que aprovechó para confirmar ayudas de 600 millones de euros para el vehículo eléctrico y a la infraestructura de recarga.
"Quiero reafirmar nuestro compromiso con los grandes desafíos que se nos plantean. Uno de ellos, sin duda, es reforzar la movilidad electrificada. Queremos hacer de España un verdadero hub de movilidad sostenible y eléctrica para sumar esfuerzos contra el cambio climático. En este sentido, ultimamos medidas de apoyo de hasta 600 millones para incentivar la compra de vehículos eléctricos", ha indicado.
"En este proceso es imprescindible una mayor concienciación ciudadana, tenemos una labor pedagógica muy importante, tendremos un futuro esperanzador si la tendencia se acelera hacia la electromovilidad. El éxito de la movilidad urbana depende de nuestra capacidad de innovar, y de que esta innovación nos brinde la calidad de vida a la que aspiramos", ha destacado.
La jornada comenzó con el director de EL ESPAÑOL, Pedro J.Ramirez, defendiendo la necesidad de más pactos entre los grandes partidos, también en el sector de la movilidad: "Habría que plantear que el acuerdo que se produjo este martes sobre el CGPJ de los dos principales partidos constitucionalistas se extendiera también al campo de la movilidad y las infraestructuras. Se trata de asuntos cuya ejecución y planificación afectan a varias legislaturas y a la vida de los ciudadanos más allá de lo que dura un gobierno".
José Antonio Santano Clavero, secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, fue el primer participante en el turno de palabra. Según explicó, desde el Gobierno están “trabajando en mejorar las ayudas al eléctrico para el 2025” y que tendrán que hacer “algunos cambios para que las ayudas sean más ágiles, que lleguen casi inmediatamente, probablemente a través de los concesionarios”.
“Estamos trabajando para incluir todas las reflexiones que nos ha trasladado el sector en la línea de ayudas para el 2025. Nuestra relación con ellos es permanente, la relación entre lo público y lo privado no son palabras, son hechos", ha explicado. Santano también explicó que prevén que todas las ZBE estén listas a final de año y defendió la Ley de Movilidad Sostenible: “Es muy importante para nosotros saber que estamos trabajando en una iniciativa que presenta tanto respaldo social, sobre todo entre los jóvenes: un 74% lo apoya".
Además, destacó el papel del tren en España: "El año pasado tuvimos más de 650 millones de viajes, la mayoría en cercanías, y eso no debemos olvidarlo, es nuestro gran reto. Los datos siguen subiendo, el mes pasado, un 19% más que el año anterior. El tren es nuestra punta de lanza en las políticas de descarbonización".
Las nuevas formas de movilidad
Alberto Gómez Platero, CEO de Wible, Carlos Reina, chief de Astara Move y Ernesto Mateo, director de Voltio debatieron sobre las nuevas formas de movilidad.
"Hemos cumplido un año y medio y somos el último actor que ha llegado. Seguimos creciendo en términos de flota y nuestro objetivo es llegar a los 1.000 coches antes de final de año. En este tiempo, nuestros usuarios ya han hecho más de 850.000 viajes, lo que ha supuesto un ahorro de 1.100 toneladas de CO2 a la atmósfera", explica Ernesto Mateo, director de Voltio.
"En nuestro caso, llevamos seis años y ya hemos empezado a explorar otras líneas de negocio. Creo que realmente se trata de un sector con mucha proyección, sobre todo por el nivel de coches que hay parados en épocas como el verano. Si queremos que nuestro modelo funcione, no sólo tenemos que darle la oportunidad a los clientes de que tengan un coche para ir a cenar al centro, también tenemos que cubrir viajes mucho más largos, espero que este verano veamos muchos coches de Wible", señaló Alberto Gómez Platero, CEO de Wible.
"Estamos apostando por lo que conocemos como modelos de suscripción, desde periodos largos hasta periodos más cortos. Desde luego estamos contentos con la rentabilidad que vemos, aunque ahora estemos priorizando algo más nuestra expansión internacional", añadió Carlos Reina, chief de Astara Move.
Ciudades Inteligentes
Agustín Navarro Morante, concejal de Fomento, Urbanismo, Movilidad Sostenible y Vivienda de Santander, destacó que “las ciudades inteligentes estarán diseñadas para mejorar la calidad de vida de las personas y reducir el impacto ambiental. Tiene que haber una tecnología avanzada y unas prácticas de desarrollo sostenible”.
“Santander ha hecho un gran esfuerzo para estar en la vanguardia de la tecnología. Fuimos pioneros con las Smart Cities en España. Santander siempre ha participado en diversos proyectos de investigación. Fue un cambio total de estrategia en la ciudad”, defendió.
Entre las características de la ciudad como Smart City destacó sus comienzos con “la gestión integral del agua, de los aparcamientos, alumbrado público, tráfico...”.
El concejal puso como ejemplo el ciclo de gestión del agua, en el que han conseguido un ahorro del 23%. Y en la energía que se utiliza para bombear agua han llegado a optimizar un 37%. También implementaron en el alumbrado público por el que se pasaron las luces a led y se podía gestionar independientemente cada luminaria. Ahorraron 11.000 toneladas de CO2 y bajaron un 37% la factura de la luz.
Sobre la movilidad en Santander, Navarro explicó que el 58% de su población se mueve de manera peatonal, por lo que están apostando por facilitar las opciones a personas con movilidad reducida, así como el impulso de las bicicletas eléctricas cuya oferta van a ampliar. También desveló que están planteando una “experiencia piloto de carpooling para los centros de trabajo”.
Respecto a la diferencia de las generaciones, puso el foco en los más jóvenes: “Ya los jóvenes no ven una necesidad el coche. Ya están experimentando una nueva movilidad que hasta ahora nosotros no la habíamos vivido. También es verdad que la población se va haciendo mayor. SI somos capaces de facilitarles una movilidad, prescindirán del vehículo privado. Este se utiliza porque no tienes una buena conexión al punto donde quieres ir”.
“Estaremos atentos a nuevos usos que mejoren la movilidad como el transporte MaaS, que es una innovación tecnológica que mezclas tanto transportes públicos como privados ofreciendo al usuario planificar y pagar desde una misma aplicación”, destacó. Además, aseguró que están “estudiando el transporte bajo demanda en las líneas periféricas”.
La adaptación de Mapfre
“Todo está cambiando muchísimo. Vemos grandes disruptores en la tecnología, en la sostenibilidad y por supuesto en el dato. El dato genera mucha información y esa información genera cambio. No solo cambia el vehículo, también el modo de propulsión, el combustible, el conductor... Cambia todo”, explicó Juan Pablo Galán, director de Negocio Digital de Mapfre España y CEO de Verti.
“Tanto en Mapfre como en Verti tenemos una gama de productos adecuados a la movilidad. Primero a ese cambio de movilidad en el coche con productos que satisfacen a los clientes que quieren el pago con uso, los que quieren un pago según cómo conducen, productos para clientes que utilizan ellos solos un coche y una moto”, explicó sobre su acción.
Galán puso en valor los ADAS para mejorar la seguridad vial por coche y explicó la adaptación de su aseguradora a las nuevas formas de movilidad con planes, por ejemplo, para patinetes eléctricos.
“Hay un reto fundamental que es nuevas disrupciones y nuevas necesidades, pues nuevas soluciones y nuevos servicios. Con el coche eléctrico, en Mapfre fuimos pioneros con toda nuestra Gama Cambio. Tenemos coberturas muy particulares para los vehículos eléctricos, que están superpersonalizadas para este tipo de vehículos. Con el tema de patinetes, ya tenemos más de 4.000 patinetes asegurados fundamentalmente en las grandes ciudades. Estamos aprendiendo mucho, hay que ganar masa y data con este tipo de seguros para personalizar mucho más la tarifa”, ha detallado.
También quiso dar relevancia al renting: “El 30% de las nuevas matriculaciones de coche van por renting y hace años era impensable. Hay que adaptarse al renting. Lo que tenemos en Mapfre es que distribuimos vehículos de renting y satisfacemos las necesidades con seguros plurianuales”. Y, sobre el cambio en el mercado, reconoció que “los seguros irán virando a asegurar a la persona y no tanto al vehículo” como ocurre con MoVERTI, que ha sido varias veces premiado y que ha contado con gran acogida entre los usuarios.
A nivel empresarial, Galán subrayó que “la situación es de inflación y a las aseguradoras nos ha pillado con primas que se adaptaron a la pandemia cuando la frecuencia de siniestros se redujo”. Por ello, destacó que están “haciendo esfuerzos importantes para ser amortiguadores de la inflación”. “Hemos hecho mucho esfuerzo con Data e IA para personalizar la tarifa de nuestros clientes”, subrayó.
Respecto a la digitalización del negocio, definió a Verti como un disruptor y “una empresa innovadora” que sabe “las necesidades de los clientes de manera muy rápida”. “Hemos llegado a una excelencia porque el 80% de las interacciones del cliente con la compañía son de manera digital y tenemos niveles de aceptación muy grande. Y el 20% restante no lo queremos bajar mucho porque son relaciones muy delicadas, y que haya un gestor humano ayudando a los clientes, de humano a humano, tiene mucho sentido”, destacó.
“En tema de digitalización en Mapfre hemos mejorado exponencialmente, tenemos más de 2,5 millones de clientes digitales. Hemos preguntado a más de 900.000 clientes, esa información nos permite seguir mejorando, pero siempre sin dejar a nadie atrás”, concluyó el responsable.
El papel de Indra en el transporte público
Juan March, director de Negocio Rail & Transit de Mobility de Indra aprovechó su intervención para destacar que "la Movilidad como Servicio (MaaS) es una herramienta más para balancear transporte privado y el transporte público". “"El esfuerzo está en maximizar el trasporte público y otros servicios de movilidad que congestionan menos la red y en determinar cómo orquestarlo".
Según el directivo, "la Movilidad como Servicio necesita del medio principal la que articula, que es el transporte público". "Un problema es que todo esto no siempre ha estado articulado", ha señalado. Además, March ha explicado cómo las ciudades de Valencia, Valladolid, Vitoria-Gasteiz, Gijón, Logroño y Fuenlabrada tendrán un servicio que permita adquirir desde una única aplicación los distintos tickets de viaje a finales de 2024: "La idea a largo plazo es poner este sistema a disposición de otros ayuntamientos que se adhieran".
Modernización de Correos
Pedro Saura, presidente de Correos, también participó en el V Observatorio de la Movilidad y las Ciudades para concretar que van a “modernizar el negocio postal, crecer y hacer rentable la paquetería y la logística premium”.
Saura se mostró con “mucha ilusión y responsabilidad” para revertir la situación económica de la entidad y recordó las premisas con las que llegó al cargo. La primera es “un nuevo orden económico social y político que se está fraguando y que no se sabe dónde va a terminar” que refleja la importancia de tener un actor estratégico como Correos “ante catástrofes y problemas de seguridad económica o nacional”.
La segunda es la importancia de implementar la Inteligencia Artificial, que "va a tener efectos importantes en reducción de costes e incremento de los ingresos”. Y la tercera es potenciar la sostenibilidad en la última milla. “El objetivo es ser la ventanilla única en todo el territorio nacional”, ha indicado.
Por último, ha vuelto a defender el papel de Correos como empresa pública. “Cuando hay ataques a la democracia liberal se necesitan empresas públicas de alta reputación que confíen a esas empresas para el voto por correo. Es una garantía de la democracia liberal”.
Ley de Movilidad Sostenible
Por su parte, Álvaro Fernández Heredia, secretario general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, defendió que “al centro de las ciudades tienen que ir las personas y no los vehículos” y de ahí la relevancia de una Ley de Movilidad Sostenible que debe salir adelante “con el apoyo mayoritario”.
Fernández definió tres bases fundamentales de la nueva normativa. La primera es que da “un nuevo derecho a la movilidad sostenible” para “todas las personas”. La segunda es que establecerá “un sistema de gobernanza y de planificación de las políticas de movilidad” más allá de periodos electorales. Y la tercera es que generará “una ley de financiación del transporte público”.
“Es una caricatura pensar que la única alternativa al coche privado es la bici […]. El coche privado cubre entre el 12-30% de la movilidad total dentro de las ciudades, la mayoría se hace a pie", ha explicado.
La necesidad de esta ley fue defendida por varios de los expertos presentes. “Es necesaria para las ciudades”, ha recalcado José Alfonso Gálvez Salinas, director general de Estrategias de Movilidad del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que ha explicado que habrá “un fondo estatal para un transporte público sostenible” y “la creación de instrumentos muy valiosos como el IPEM” para planificar las medidas vinculadas con la movilidad sostenible.
Miguel Ruiz Montañez, presidente de la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (Atuc), la calificó como “ley necesaria”. Para él, “la solución no está en el coche eléctrico porque soluciona la contaminación urbana, pero no la distribución del espacio público”, recalcando que “los ciudadanos quieren más transporte público”.
El hidrógeno en el transporte
También intervino Alberto Alonso, director Financiero y de Estrategia de la EMT, que ha puesto en valor combustibles renovables como el biogás o el biometano. "En España no se ha utilizado demasiado, a diferencia de lo que ocurre en otros países de nuestro entorno, también en los países nórdicos. Creo que es una forma muy interesante de descarbonizar el sector del transporte. Deberían tener un mayor protagonismo como solución de continuidad entre los combustibles fósiles y el eléctrico, creo que es interesante no sólo desde el punto de vista tecnológico, también financiero", ha detallado.
Alonso ha pedido “mejorar las líneas de cercanías” y ha puesto el foco en el futuro del hidrógeno: "Por dar un dato, en Barcelona están comprando el kilo de hidrógeno a seis euros, todavía es algo caro y poco competitivo. Nosotros vamos a poner en marcha una hidrogenera dentro de muy poco y ya adelanto que los costes van a ser similares".
“El hidrógeno va a dotar de una mayor autonomía a las flotas de autobuses eléctricos. Por ejemplo, nosotros nos situamos en una media diaria de 220 kilómetros, y nuestros autobuses, con una autonomía de 300 kilómetros, lo aguantan sin problemas”, ha explicado, por lo que “puede jugar un papel importante” para dar autonomía extra.
Pago por uso de carreteras
El presidente de Seopan (Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras), Julián Núñez, ha reclamado abrir el debate sobre el pago por el uso de las infraestructuras ya que el déficit en infraestructuras aumenta en 2.100M€ al año y las inversiones que se requieren son de 4.000M€. “El modelo para financiar el pago por uso ya funciona en Europa. Y en España llegaremos a un momento en el que será irreversible. Por tanto, el diagnóstico hay que tenerlo claro y los detractores deberán decidir qué quieren", ha defendido. “No hay nada más social y sostenible que la carretera la pague quien la usa”, ha subrayado.
Según Núñez, "no se trata de gravar el uso recurrente del vehículo, como por ejemplo una persona que vaya al trabajo, pero sí hay que gravar aquellos viajes de grandes distancias". Además, ha recordado las inversiones que se tendrán que realizar para electrificar autovías o adaptarlas al vehículo conectado.
El dirigente también puso el foco en la industria del automóvil: “Hay que cuidar este sector porque España es el segundo fabricante de automóviles. Además, hay que pensar que las infraestructuras duran más de 30 años y hay que anticiparse, aunque ahora solo haya 140.000 vehículos, el 0,5% de 26 millones".
Nuevas alternativas de movilidad
"Es muy importante que un residente cuando salga de casa tenga la tranquilidad de que no necesita su vehículo privado. Que pueda iniciar el día en Metro, luego moto por minutos o andando, y volver en VTC. Si esa persona sabe que tiene todas esas alternativas habremos conseguido que coches que son más contaminantes y congestionan calles se queden en casa".
Es la propuesta lanzada por Javier Dorado, director de Asuntos Públicos de Cabify, durante una conversación mantenida con Ángela Baldellou, directora gerente del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, durante el V Simposio de Movilidad y las Ciudades de EL ESPAÑOL e INVERTIA.
Por su parte, Baldellou ha advertido de la evolución de las ciudades: "Esos nuevos desarrollos urbanísticos no tienen que planificarse como guettos, sino que hay que resolver la movilidad en esos ámbitos y ver como impacta en la ciudad que existe". Además, ha destacado las barreras culturales que se mantienen: "En general los españoles que usan el coche pasan más de 40 minutos en su coche. Solo el 3% de los hogares tienen coche eléctrico o híbrido".
El futuro del peaje satelital
Tal y como explicó Christian Barrientos, CEO de Abertis Mobility Services, “el futuro es el peaje satelital, que permite conectarte directamente al vehículo”. "Tenemos dos grandes proyectos, uno en el estado de Virginia que es de peaje satelital. Es un programa que establece una obligación a todos aquellos propietarios de coches eléctricos o de muy bajo consumo de combustible a pagar por milla", ha detallado.
"El otro proyecto estrella es en el estado de Florida, donde operamos en toda la red de carreteras y que alcanzan 30.000 kilómetros de autopistas”, ha expuesto Barrientos. La clave para ello es el gas tax, que hace que se pague según el kilometraje recorrido.
"El vehículo eléctrico destruye este modelo, porque no consume combustible", ha detallado Christian. “El dueño de un coche así tiene dos opciones: o pagar un pago anual o permito que un operador se conecte a su coche y en función de la distancia recorrida se cobre".
Abertis Mobility Services, según los datos presentados por su CEO, centra su actividad “en Europa y EEUU, pero fundamentalmente en este último con un crecimiento sostenido y con sistemas de pago por uso".
El potencial de Silence
Cristina Martínez de Bartolomé, directora financiera de Acciona Movilidad, adelantó que su objetivo es “acabar el año en España con 200 estaciones de intercambio de las baterías para sus motos y el nuevo nanocar” por el que Acciona busca “generar un impacto positivo en la sociedad y en el planeta y para ello hay que actuar en las ciudades”.
"Las ciudades tal y como están concebidas hoy no son viables en un futuro. Hay que hacer ciudades agradables para vivir. Y actuar sobre la movilidad es básico, ya que supone un impacto sobre el medioambiente. Hay además que descongestionarlas y hay hacerlas agradables para vivir", ha reconocido.
Según Martínez, el futuro está en las motos y el nanocar porque “llevan baterías extraíbles. Y nosotros hemos creado un sistema de intercambio de baterías, que permite sacar la batería, introducirla en el sistema de carga y llevarse una batería completamente cargada. Con esto lo que se hace es evitar que la carga de la batería sea un obstáculo".
Además, ha destacado que “se tarda incluso menos que en echar gasolina a un coche o a una moto”. Teniendo en cuenta que los nanocar tienen una autonomía de 100 kilómetros y los usuarios recorren de media 400 kilómetros al mes, con cuatro o cinco cargas sería suficiente.
“Queremos que sea un medio de transporte eléctrico accesible a los jóvenes, ya que puede partir de un precio de los 10.000 euros y también para aquellos que no puedan adquirir un vehículo eléctrico. De ahí que ofrezcamos no solo la propiedad sino también el uso de la batería", ha afirmado.
EL ESPAÑOL e Invertia celebran este 26 y 27 de junio su V Observatorio de la Movilidad y las Ciudades. Dos jornadas que pondrán en el centro del debate las inversiones, mejoras e innovaciones del sector en pleno desarrollo de la movilidad sostenible. Representantes del Gobierno y de las principales empresas estarán presentes.
La Universidad Camilo José Cela será la encargada de acoger los dos días de actividad. Las jornadas comenzarán a primera hora de la mañana y se alargarán hasta la tarde, mezclando las conferencias de diferentes especialistas con mesas redondas donde se darán las claves del transporte del futuro.
Los medios de comunicación que quieran asistir deberán confirmar acreditación con
jmartinez@newsline.es La jornada podrá seguirse de manera presencial, pero también vía streaming a través del siguiente enlace y a través de las comunicaciones realizadas por este canal tanto al final de la mañana como al final de cada jornada.