La consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, anunció ayer que la Generalitat llevará a Bruselas la solución del paso del Corredor Mediterráneo por Valencia como el túnel pasante o la reordenación de la red ferroviaria, después de que el Gobierno Central haya excluido cualquier mención en el informe remitido a la Unión Europea.

María José Salvador y Josep Vicent Boira

María José Salvador, junto al secretario autonómico de la Conselleria, Josep Vicent Boira, denunciaron que el informe preliminar sobre la lista de proyectos del Estudio sobre Mediterranean TENT-T Core Network Corridor de 2ª Phase no contempla cuestiones relevantes del Corredor a su paso por Valencia. Desde el gobierno valenciano califican esta situación como “inadmisible” y destacan la necesidad de que se incluyan estos proyectos “para evitar que la Comunidad Valenciana se convierta en el semáforo ferroviario de Europa”.

En junio la Generalitat ya envió una serie de consideraciones a este estudio al constatar que el Gobierno de España había excluido cualquier mención a estos proyectos, “pero el Ministerio ni se ha pronunciado sobre estas consideraciones ni han contestado a la petición de reunión que se solicitó para abordar estas cuestiones con el Ministro en funciones”, según la versión del Gobierno de la Generalitat Valenciana.

“Lo que proponemos no es más que hacer cumplir el acuerdo firmado en 2003 y que no han incluido en la agenda ni en la información enviada en Bruselas. El Ministerio deberá explicar a los valencianos por qué mientras otras ciudades europeas tienen planes para el paso del Corredor, en Valencia no incluye ningún proyecto sobre la reordenación de la red ferroviaria. No podemos permitir que Valencia se convierta en un cuello de botella”, asegura Salvador.

Boira, que comparecerá en Europa, denuncia que el informe no incluye aspectos importantes sobre la solución al nodo urbano de Valencia, es decir, cómo esta gran infraestructura atravesará la ciudad. Sin estos proyectos, “se crean cuellos de botella en el tránsito de pasajeros y mercancías”. Así, destacó que en el informe “hay una falta clara de alusiones al cuello de botella que se formaría en el túnel de Serrería”, cuestión que se agravaría con la entrada en funcionamiento de la ZAL y de la estación intermodal de Fuente de San Luis, que tampoco se nombra en el informe, además de la playa de vías de Almussafes que une la factoría Ford con el ferrocarril.

En contra, Boira afirma que “países como Francia o Italia si han tenido en cuenta problemas similares a resolver a largo plazo, y en los informes respectivos enviados a Bruselas si que aparecen las soluciones a problemas similares a los valencianos de ciudades como Lyon, Marsella o Turín, muy parecidas a Valencia”. “No se incorpora ningúna advertencia sobre la congestión del tráfico de la V-30 y no se hace ningún referencia a la heterogeneidad de tráficos que sufre Valencia: metropolitanos, regionales, larga distancia y mercancías”, denuncia Boira.

Por ello, los próximos 3 y 4 de octubre expondrá en el Fórum Europeo del Corredor Mediterráneo la necesidad de infraestructuras como el túnel pasante y toda la reordenación de la red ferroviaria en el nodo de Valencia.