“Que no se invierta en la línea de ferrocarril Zaragoza-Sagunto es una aberración -ha dicho Aurelio Martínez-. Unas inversiones de 42 millones de euros, el coste de dos kilómetros de AVE, permitirían una conexión decente entre Valencia y Aragón. Este enlace no se puede utilizar debido a que hay 15 tramos donde el ferrocarril no puede superar los 20 kilómetros por hora cuando no los ejes del tren patinan si llueve”.

Aurelio Martínez, segundo por la derecha, participó en la jornada

El presidente de la APV participaba ayer en la jornada organizada por Foro Logístico “La centralidad de Zaragoza”, que fue inaugurada por Marta Gastón, consejera de Economía, Industria y Empleo del Gobierno de Aragón. El acto también contó con la presencia de Pere Macías, presidente de Foro Logístico; Francisco de la Fuente, director-gerente de las Plataformas Logística de Aragón y de Expo Zaragoza Empresarial; Josep Andreu, presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona; Santiago Garcia-Milà, subdirector general de estrategia y comercial de la Autoridad Portuaria de Barcelona y presidente de ESPO (European Sea Ports Organisations); y Asier Varona, director-gerente de Sibport de la Autoridad Portuaria de Bilbao.

En este marco, Aurelio Martínez exigió “inversiones precisas que permitan a las empresas de Aragón acceder al primer puerto del Mediterráneo, circunstancia que hoy por hoy es impensable ya que se priorizan inversiones de 3.550 millones de euros en el túnel de Pajares y se impiden 42 millones de euros para conectar puertos complementarios como los de Bilbao y Valencia, una inversión que beneficiaría especialmente a Aragón”.

Aurelio Martínez, durante su intervención

Aurelio Martínez también cuestionó la inversión de 500 millones de euros diseñada desde Bruselas para crear un corredor mediterráneo concebido como eje que pasa de Algeciras a Madrid dejando al margen la línea de costa natural que sería de Almería, Murcia, Comunidad Valenciana y Cataluña. “Esta visión del eje mediterráneo no significa que esté en contra de que se invierta en Algeciras -puntualizó el presidente de la APV-, al contrario, me parece fantástico que se inviertan 500 millones en la línea Algeciras-Madrid o 150 millones en la línea Barcelona-Madrid pero que no se invierta ningún euro en Valencia me molesta”.

Por último, sobre la competencia para fijar precios entre puertos, Aurelio Martínez se manifestó como firme defensor siempre y cuando sea en condiciones de igualdad. En este sentido, lanzó a los asistentes a la jornada la siguiente cuestión “¿Cómo pueden competir dos unidades económicas cuando una de ellas está comunicada con una autopista y la otra con un camino de ovejas?”.