El consejero de Territorio y Sostenibilidad, Josep Rull, ha calificado este martes de " flagrantes " los incumplimientos del Estado español respecto del Corredor Mediterráneo (CMED).

Durante la inauguración de una jornada sobre esta infraestructura organizada por la asociación Ferrmed ​​en la Universidad de Perpiñán, Rull ha denunciado que " los números no salen de ninguna de las maneras" y que "se están incumpliendo sistemáticamente todos los plazos".

Por ello, desde Cataluña , ha apostado por " tejer todas las alianzas y complicidades que hagan falta con otros territorios ", porque " si vamos juntos podemos ser imparables " . En esta línea, ha añadido que " podemos hablar con acentos diferentes y lenguas diferentes, pero tenemos algo común que si queremos nos hace imparables : un compromiso insobornable con el futuro del territorio , su gente y nuestro país". También ha aprovechado para poner en valor la coordinación existente con la Comunidad Valenciana y la Cataluña Norte.

Infraestructuras con retorno
Durante su intervención, el consejero ha recordado que "el Estado ha construido muchas infraestructuras sin retorno económico, social y ambiental con recursos de todos los europeos", pero se mostró confiado en que "ahora estamos en condiciones de subsanar esta situación ", ya que el CMED" tiene niveles de retornos altísimos ".

Asimismo, ha destacado la "rotundidad extraordinaria" del informe del Tribunal de Cuentas europeo en relación al estado español y francés con el CMED. Para el consejero, "la quiebra de TP Ferro, el operador del túnel del Pertús, expresa en buena medida de qué estamos hablando", y apuntó como causa a "la falta de coordinación en la inversión en los dos lados de la frontera ". Así, recordó algunas cifras que evidencian este retraso de la infraestructura, como que entre el 2011 y el 2013, el número anual de trenes de mercancías entre los dos estados fue de 357, 636 y 931, respectivamente, ante el objetivo de 19.759 previsto por 2019. Actualmente se transportan a través de los Pirineos 3,1 millones de toneladas de mercancías, un 3% del total del transporte de mercancías terrestre entre Francia y España, añadió.

Las líneas básicas de la Generalidad
Rull ha recordado las líneas básicas que defiende la Generalitat para dar un impulso definitivo a la infraestructura. Así, reclamó un calendario cierto y una agenda de inversiones posibles, tanto en España como francés. También crear una figura con "liderazgo técnico", que ejerza de "coordinador del Corredor Mediterráneo, para coordinar la ejecución de la infraestructura y anticiparse en los servicios", para orientar las inversiones a la demanda real. "Sin él es muy difícil que nos podamos salir", sentenció.

Asimismo, Rull ha defendido la necesidad de aprovechar el plan Junkers de la Unión Europea, fundamentado en los partenariados público-privados; generar las alianzas estratégicas con territorios, empresas e instituciones, para desarrollar por ejemplo una terminal de autopista ferroviaria; gestionar y ejecutar las agendas de actuaciones en infraestructuras desde la proximidad las infraestructuras, y velar por lo que la Unión Europea aportó con fondos. Así, ha apostado por "encontrar en la UE un gran aliado a las expectativas de esta Eurorregión que configuramos conjuntamente", porque ha recordado que estamos hablando de "progreso, bienestar, empleo y futuro".