El conseller de Hacienda y Modelo Económico, Vicent Soler, manifestó ayer que "el Corredor Mediterráneo es una infraestructura esencial para el desarrollo económico de la Comunitat Valenciana y por ello debemos aprovechar todas las vías de financiación a nuestro alcance".

Unas infraestructuras para el transporte adecuadas son básicas para la reducción de los costes de las empresas, lo que permite que éstas mejoren su competitividad en los mercados y optimicen los intercambios con el resto de regiones tanto a nivel nacional como comunitario", añadió el conseller.

Soler realizó estas manifestaciones durante su participación en la clausura de la jornada "Infraestructuras para conectar Europa: el Corredor Mediterráneo", que se celebró en la Ciudad de la Justicia de Valencia. La jornada fue inaugurada por la secretaria autonómica de Financiación y Modelo Económico, Mª Ángeles Cuenca, y en ella también han participado el secretario autonómico de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración Territorial, Josep Vicent Boira, y la directora general de Financiación y Fondos Europeos, Myriam Fernández.

A esta cumbre empresarial sobre Corredor Mediterráneo y Fondos Europeos no asistió ningún representante del Ministerio de Fomento pese a que, este departamento, estaba invitado formalmente. Durante su intervención, el conseller de Hacienda mostró su indignación ante la ausencia del Ministerio en una Jornada donde se debate una infraestructura estratégica para la Comunitat Valenciana. "Que lejos queda el Paseo de la Castellana de las necesidades de los valencianos", afirmó el titular de Hacienda en referencia a la sede del Ministerio de Fomento en Madrid.

Además, el conseller hizo hincapié en la necesidad de detectar cuales son las prioridades de inversión que existen en la región y que son susceptibles de ser financiadas y apoyadas en el marco de la política regional europea.

"La política de cohesión se ha convertido en la principal herramienta de inversión en la Unión Europea y la reorientación de sus objetivos para el periodo 2014-2020 pretende asegurar el máximo impacto de las inversiones de los fondos de la Unión, que se adaptarán a las necesidades individuales de regiones y ciudades", afirmó Soler.

Por otra parte, durante su participación en la inauguración de esta jornada, la secretaria autonómica de Financiación y Modelo Económico, Mª Ángeles Cuenca, destacó la importancia de los tres fondos principales de la Unión Europea a través de los cuales se ejecuta la política regional: el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), el Fondo Social Europeo (FSE) y el Fondo de Cohesión. A ellos se suman el Fondo Europeo Agrícola de Desarrollo Rural (FESDER) y el Fondo Europeo Marítimo y de Pesca.

En conjunto, los fondos estructurales y de inversión alcanzan 351.800 millones, "lo que supone la segunda dotación más importante en el presupuesto total de la Unión Europea".

En esta jornada participó también la directora general de Financiación y Fondos Europeos, Myriam Fernandez, quien ha aprovechado este encuentro para presentar los estudios realizados a cargo de fondos europeos de diferente naturaleza sobre infraestructuras. "Esto nos permitirá tener una visión general de las fuentes de financiación con que contamos, algo que es esencial para su aprovechamiento y optimización", dijo Fernández.

Por su parte, el secretario autonómico de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, Josep Vicent Boira, valoró que, a la hora de priorizar las infraestructuras a realizar además de la equidad regional, se tenga en cuenta la eficiencia ya que la repercusión de las infraestructuras sobre el tejido productivo y social es un criterio más necesario que nunca".

Para Boira, el Corredor Mediterráneo cumple estos requisitos y "es fundamental saber los criterios de la Comisión Europea para elegir proyectos por lo que un buen análisis nos va a permitir conocer mejor qué requisitos exige".

También apuntó que es necesario que la entidades públicas y las empresas privadas presenten más proyectos ya que "en el "first call" en España el Corredor Atlántico triplicó al Mediterráneo en fondos por kilómetro y en solicitudes por kilómetro".