La Asamblea General de la ONU ha firmado recientemente un memorándum en el que pone en valor el transporte como mecanismo indispensable para el desarrollo sostenible de los países.

La ONU apuesta por la potención del transporte y la logística

El Mandato de la ONU pretende concienciar e implicar a los diferentes países del mundo para que apuesten por este sector como elemento estratégico para su crecimiento económico. Esta misión, que cuenta con el respaldo a de la Unión Internacional del Transporte (IRU) en el ámbito europeo, ha sido recogida en España por la Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) y se convertirá en la piedra angular de la asociación española en los próximos años.

La ONU entiende el transporte como motor de la economía. Refrenda esta aseveración en la fotografía que ofrecen los países desarrollados. En el caso de Europa, los últimos datos de la Comisión señalan que el sector del transporte representa un 4,8% del PIB de la UE. Dentro de este sector, el transporte por carretera aporta 370.000 millones de euros a la economía europea. En términos de ocupación, el sector del transporte emplea a 11 millones de profesionales, lo que representa un 4,5% del empleo total de la UE.

A nivel nacional, la situación es similar. La CEOE señala que el transporte representa un 4,8% del PIB español. En términos de ocupación, la actividad de este sector representa un 4,4% del empleo total. La importancia del transporte por carretera en el conjunto de la economía española queda reflejada en la relación entre crecimiento económico y el aumento de las matriculaciones. En los países desarrollados, la variación anual del número de matriculaciones de camiones está perfectamente correlacionada con la variación del PIB. Un mayor crecimiento en el PIB, representa un mayor número de matriculaciones de camiones.

En España, el número de matriculaciones llegó hasta los 16.595 vehículos industriales en 2014, un 23,4% más que en 2013, según datos de la Asociación Nacional de
Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM).

Logística
La renovación de infraestructuras y centros logísticos es una prioridad en la hoja de ruta del desarrollo sostenible marcada por la ONU. La inversión en nuevas infraestructuras de calidad y la mejora de la conectividad pone las bases para el desarrollo de una industria competitiva y generadora de empleo.

En 2013, la UE realizó una revisión en profundidad de todas las grandes infraestructuras y estableció una red principal de transporte basada en nueve grandes corredores: dos corredores Norte-Sur, tres corredores Este-Oeste y cuatro corredores diagonales. Se prevé que la red principal este terminada en 2030.

La UE es consciente de la desigualdad que hay en las infraestructuras de los diferentes paises. El Plan Juncker, con un montante global de 300.000 millones de euros, tiene entre sus prioridades la modernización de las infraestructuras como palanca para el crecimiento económico. Aunque este plan se encuentra todavía en negociaciones entre las diferentes instituciones europeas, cada Estado miembro esta fijando sus intereses.

En España, la prioridad para el Gobierno son los grandes corredores ferroviarios Mediterráneo y Atlántico. Esta partida, según los últimos datos facilitados por el Ejecutivo, podría representar más de 6.000 millones de euros.