La Dirección General de Tráfico ha iniciado este mes de agosto el tercer intento en estos dos últimos años por aprobar una nueva regulación de los pesos y dimensiones de los vehículos de transporte de mercancías, tras los intentos fallidos en 2013 y 2014 por aprobar esta modificación.

En este sentido, FENADISMER recurda que el nuevo proyecto que se está tramitando descarta la introducción del polémico aumento del tonelaje de los actuales vehículos articulados y trenes de carretera a 44 toneladas, que venía siendo reivindicado últimamente por determinadas organizaciones empresariales pertenecientes a la CEOE, y que contado con el rechazo de FENADISMER por cuanto hubiera implicado un sobredimensionamiento de la actual flota de transporte en casi un 20% lo que no es admisible en la actual situación económica que atraviesa el sector.

La propuesta amplía la altura de 4,5 metros a camiones rígidos de más de 18 toneladas de MMA, así como vehículos articulados y trenes de carretera, siempre que su carrocería sea adaptable en altura y homologada para dicha altura, así como los vehículos de plataforma o con caja abierta.

Para ser considerado megacamión la configuración resultante deberá tener más de 6 ejes, por lo que en caso de separar alguno de los módulos (semirremolque o remolque) y, en consecuencia reducirse el número de ejes, ya no se podrá transportar con las dimensiones y masas establecidas para el megacamión. La autorización para prestar el servicio sólo se concederá si el recorrido total supera los 150 kilómetros.

La longitud actual de los vehículos articulados, establecida en 16´50 m, se podrá incrementar hasta 20´55 m previa autorización por Tráfico. Esta modificación pretende dar satisfacción a la presión llevada a cabo por los fabricantes de vehículos y de otros sectores a fin de poder transportar componentes y otro tipo de mercancías en camiones de mayor tamaño a fin de reducir sus costes logísticos, a lo que FENADISMER se opondrá de forma rotunda.

FENADISMER ya rechazó el pasado mes Julio la propuesta planteada por la Asociación Española de Fabricantes de Automóvlles ANFAC bajo el título “Logística 3 Millones”, cuyo objetivo es “alcanzar ahorros de hasta 500 millones de euros al año para la industria del automóvil” en la mejora de su logistica, a costa de las empresas transportistas.