Confederacion Espanola de Transporte de Mercancias (CETM), ha querido dejar constancia de su preocupacion sobre la presion que esta recibiendo el Gobierno, desde el ambito de ciertos sectores empresariales, para que se amplie la capacidad maxima de carga en el transporte de mercancias por carretera de 40 a 44 toneladas. De esta forma, la CETM sale al paso de la propuesta que hacían pública hace unos días catorce organizaciones integradas en CEOE, que han constituido una plataforma para solicitar al Gobierno que se autoricen las 44 toneladas en favor de una mayor competitividad.

Según la CETM, el transporte de mercancias por carretera a pesar de ser un sector estrategico y necesario para el desarrollo de la actividad economica de nuestro pais, ha sido uno de los sectores mas afectados por la crisis economica dado su alto componente de inversion en activos fijos y contratacion de mano de obra directa, estando ligado ademas a un fuerte endeudamiento financiero.

Para la Confederación, la caida de la actividad y las perdidas acumuladas desde el ano 2008 han supuesto un fuerte deterioro del tejido empresarial de nuestro sector y ha provocado la desaparicion de mas de 25.000 empresas y 100.000 empleos, situandonos en una condicion de precariedad absoluta.

Por lo tanto, ampliar hasta las 44 toneladas la Masa Maxima Autorizada (MMA) de los camiones, “como pretenden interesadamente ciertos sectores de actividad”, afectaria gravemente a la viabilidad de las empresas de transporte, tal y como ha reconocido en numerosos foros la ministra de Fomento, Ana Pastor.

Para la CETM, entre los principales efectos negativos a los que nos enfrentariamos se encuentran los elevados costes para adaptar la configuracion tecnica de la actual flota de camiones a las exigencias de pesos maximos por eje que requeriria la nueva normativa. “Ademas, sin capacidad de financiacion”, puntualiza la CETM.

La medida también supondría el incremento de la oferta de transporte que se produciría de manera automatica supondría un alto coste social derivado de la paralizacion de gran parte de la flota y el reajuste de las plantillas con la consecuente perdida de puestos de trabajo, así como la presion de la demanda sobre una oferta sobredimensionada produciria un deterioro en las ya maltrechas cuentas de resultados de las empresas de transportes, incapaces de repercutir los costes (mayor consumo de combustible y neumaticos, mantenimiento, etc.) que provocaría la puesta en marcha de esta medida, según la organización.

Por otra parte, la CETM asegura que, desde la perspectiva de las infraestructuras, acometer un incremento de pesos bajo una configuracion mas perjudicial para el firme de las carreteras (44 toneladas en 5ejes) supondria un deterioro acelerado de los mismas, exigiendo mayores esfuerzos presupuesta-rios de los titulares de las vias para acometer su reparacion y mantenimiento en periodos cada vez menos dilatados. Además, la CETM recuerda que desde el punto de vista de la seguridad vial un aumento de 4 toneladas de MMA podria suponer un agravamiento de los siniestros en los que se viese implicado un vehículo.