La Ministra de Fomento, Ana Pastor, asistía al inicio de las obras de la lanzadera ferroviaria al aeropuerto de Barcelona-El Prat, un proyecto con una inversión de 268,4 millones de euros, y que tras cinco años parado se ha puesto en marcha gracias al esfuerzo y la colaboración entre Fomento y la Generalitat.

El tren lanzadera tendrá parada en las dos terminales, de forma que quedarán conectadas entre sí y con la red de Cercanías de Barcelona. Sin olvidar que se reducirán los tiempos de viaje actuales entre la estación de Barcelona Sants y la terminal T2 y el recorrido entre la terminal barcelonesa y la T1 será de aproximadamente 19 minutos.

La ministra se mostró convencida de que “el efecto combinado del Tren-lanzadera y el Metro va a proporcionar una accesibilidad óptima al aeropuerto, que se va a traducir en un incremento adicional del número de pasajeros”.

El nuevo acceso ferroviario al aeropuerto tendrá una longitud total de 4.495 metros y se iniciará en el enlace con la línea de ancho convencional Barcelona-Tarragona, discurriendo en doble vía hasta la terminal T1, con una parada intermedia en la terminal T2. El elemento más destacado de la nueva infraestructura será un túnel de 3.385 metros, de los que 2.830 metros se excavarán con tuneladora, y los restantes corresponderán a tramos entre pantallas.

El túnel, con un diámetro de 10,6 metros y una profundidad máxima de 25,8 metros, tendrá una longitud de 1.364 metros en su primer tramo hasta la estación intermodal que se situará en la terminal T2, y 1.466 metros desde ésta hasta la T1, tras discurrir bajo pistas. El proyecto también contempla la adecuación de los gálibos interiores a las normas europeas de interoperabilidad.

Otras actuaciones destacadas serán la ejecución de las estructuras de la estación intermodal de la terminal T2, así como la construcción de cinco salidas de emergencia y del pozo de extracción de la tuneladora.

Para la ejecución de las obras, se realizará un tratamiento de más de 134.000 metros cúbicos de tierras con jet-grouting para la compactación y mejora de las propiedades del terreno, se utilizarán más de 24.000 toneladas de acero y 48.700 metros cúbicos de hormigón, y se ejecutarán más de 50.000 metros cuadrados de pantallas, que supondrán la excavación de más de 316.000 metros cúbicos de tierras.

Durante los trabajos se llevará a cabo un plan de control y auscultación mediante sistemas de instrumentación para garantizar la absoluta seguridad de las estructuras, de los terrenos y de otras infraestructuras. Este plan es similar al que Adif ha adoptado en la construcción de nuevas obras, como los túneles de la Línea de Alta Velocidad o las estaciones de Passeig de Gràcia y La Sagrera-Meridiana, en Barcelona.

Las obras, que tienen un plazo de ejecución estimado de 33 meses, serán ejecutadas por la Unión Temporal de Empresas formada por las constructoras Copcisa, Ferrovial-Agromán y Sacyr.