Las Asociaciones abajo firmantes se ven en la necesidad de publicar esta nota con el fin de denunciar las perjudiciales decisiones que para el sector del transporte de mercancías por ferrocarril ha tomado recientemente el Ministerio de Fomento.

El pasado 4 de agosto, las empresas que operan en el sector ferroviario del transporte de mercancías recibieron la notificación de la actualización de las tarifas correspondientes a los servicios adicionales y complementarios, acompañada de la Resolución publicada en el BOE.
Ante este hecho, desean manifestar lo siguiente:

1.- La decisión de actualizar las tarifas de ADIF, previamente aprobadas por el Ministerio de Fomento, se toma sin que haya mediado ninguna consulta con las empresas que operan en el sector. Una vez más se actúa de espaldas a la realidad del sector, que es actualmente de absoluta penuria y constante pérdida de volumen y cuota de mercado.

Evidentemente, esta manera de actuar no se corresponde en absoluto, sino que se contradice, con las frecuentes declaraciones públicas de los responsables ministeriales sobre la voluntad del Ministerio de potenciar el transporte de mercancías por ferrocarril, así como con la reciente creación por aquel de foros y comisiones mixtas para el intercambio de información y opiniones, y consensuar acciones, con el objetivo de revertir una situación que ya se hace insostenible para el sector. Denunciamos la marginación y falta de inversiones para los transportes de mercancía por ferrocarril, que contrasta con la enorme inversión que se realiza para viajeros (AVE).

2.- La actualización de las tarifas, que supone un notable incremento de las mismas, se producen en un momento en que no se pueden justificar por el aumento generalizado de costes ya que las tasas de inflación en España están en mínimos históricos, los sueldos y salarios están congelados si no en descenso y la actividad del sector está en regresión. Esta medida no cambiará el signo de los resultados de ADIF, lastrados por los elevados costes y la baja productividad y, por el contrario, puede dar lugar a un mayor alejamiento entre el ferrocarril y la industria.

3.- Cualquier aumento de costes impuesto de manera unilateral por la administración ferroviaria tiene como efecto inmediato el aumento de las pérdidas económicas y de la competitividad del sector.

4.- El aumento de las tarifas de los servicios prestados por ADIF se produce en una situación que se caracteriza por lo siguiente:

- Una falta de transparencia de sus actuaciones, cuentas y resultados lo que resulta inaceptable para una empresa pública, como ha sido denunciada por la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC).

- Un injustificable retraso en la aplicación de la Ley de Liberalización del Sector Ferroviario, que entró en vigor en el año 2006. Después de ocho años la empresa privada no ha podido sino obtener un escaso 20% de cuota en un mercado en regresión. No hay más que consultar los datos de la situación en el resto de Europa para establecer la diferencia, abismal, que hay con la española.

- Una falta de atención e inversiones para mantener, mejorar o ampliar las infraestructuras ferroviarias actualmente existentes, la red convencional de interés general y las terminales de la misma.

La administración ferroviaria no da ninguna prioridad a las inversiones necesarias para abordar las reformas de la red que podría dar un servicio competitivo y estratégicamente fundamental a la industria española, a los operadores logísticos tanto nacionales como internacionales y al propio sector del transporte por carretera.

La casi total ausencia de inversiones sobre la red que utiliza el transporte de mercancías impide mejorar la competitividad de éste y, en definitiva, aumentar la productividad y la capacidad de absorber mediante ésta los aumentos de costes externos que justificadamente se puedan producir.

Como resumen de todo lo anterior, las Asociaciones firmantes denuncian la falta de sensibilidad de las administraciones ferroviarias en relación con los problemas y necesidades del sector, y la falta de voluntad política del Ministerio de Fomento para abordar de forma real, práctica, inmediata, consensuada y decisiva las reformas necesarias para que el transporte de mercancías por ferrocarril adquiera la importancia que requiere un país de la dimensión geográfica que tiene España, de su posición en el contexto europeo y de las necesidades de su comercio, tanto nacional como internacional.

- Asociación de Propietarios y Operadores de Vagones de España (FAPROVE)

- Unión de Operadores de Transporte Combinado y Asociación de Transporte Internacional por Carretera(UOTC/ASTIC)

- Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas (AEFP)

- Asociación de Empresas de Transporte de Mercancías y Grandes Usuarios del Transporte Público de Mercancías (TRANSPRIME)

- Asociación Española de Usuarios de Transporte de Mercancías y Asimilados (AEUTRANSMER)
- Unión de Empresas Siderúrgicas (UNESID)

Madrid, octubre de 2014.