El Ministerio de Fomento, a través del Consejo de Administración de Adif, ha dado un nuevo e importante impulso al desarrollo del Corredor Mediterráneo en los tramos correspondientes a la Comunidad Valenciana y Cataluña, al aprobar inversiones por más de 115,8 millones de euros.

Adif ha adjudicado la conexión ferroviaria directa entre las estaciones de Valencia-San Isidro y Valencia-Fuente de San Luis, por algo más de siete millones de euros. Se trata de una conexión en vía única de ancho convencional, de aproximadamente 1,5 kilómetros de longitud, que permitirá la llegada a la Estación del Norte de los trenes de Cercanías y Media Distancia procedentes de Buñol, Utiel y Cuenca. Las obras constituyen una fase previa a la instalación del ancho mixto, proyectando y adaptando estructuras, elementos de vía y estaciones a la futura explotación de trenes interoperables que permitan la conexión ferroviaria del Corredor Mediterráneo y el resto de Europa. El contrato ha sido adjudicado a la UTE formada por Obras Generales del Norte, Dorsalve y Contratas Vilor.

Por otro lado, también se van a llevar a cabo obras de vía y electrificación del tramo entre Almussafes y Valencia Fuente de San Luis para la implantación del ancho estándar europeo por 9,2 millones de euros. El desarrollo de los trabajos del contrato adjudicado precisa igualmente de la aportación de los suministros necesarios, como traviesas, carriles y otros elementos de infraestructura, por un valor estimado de 7,18 millones, lo que supone una inversión total de 16,4 millones de euros. El contrato ha sido adjudicado a la UTE formada por Mantenimiento de estaciones y CHM Obras e Infraestructura.

Los trabajos se desarrollarán en un tramo de 18,5 kilómetros que posibilitarán también la conexión de la factoría Ford, en Almussafes, con el futuro Corredor Mediterráneo. Las infraestructuras quedarán aptas para que circulen trenes de mercancías de 750 metros de longitud a lo largo del Corredor Mediterráneo.

La actuación que se ejecuta entre Almussafes y Valencia consiste en dotar de ancho de vía mixto (tercer hilo) y electrificación del ramal de mercancías, que discurre paralelo a la plataforma de alta velocidad del trayecto Xàtiva-Valencia, desde Almussafes y a través del Nudo Sur hasta Valencia Fuente de San Luis.

Además del montaje del tercer carril, como trabajos más destacados cabe citar la construcción de un cajón hincado bajo la línea convencional Xàtiva-Valencia, que permitirá la conexión desde la factoría Ford al ramal de mercancías. A lo largo del tramo se llevarán a cabo los trabajos de electrificación a tres kilovatios. Se aprovechará, cuando sea posible, la cimentación y postes existentes con objeto de rentabilizar todas las actuaciones.

Licitaciones
Por su parte, la inversión conjunta aprobada correspondiente a los contratos licitados asciende a 92,47millones de euros.

El suministro de aparatos de vía para ancho mixto para las obras de implantación del ancho estándar requerirán de una inversión de 56 millones de euros. El contrato contempla el suministro de los aparatos de vía y sus componentes montados sobre traviesas de madera y/o hormigón.

Asimismo, el contrato de Suministro de traviesas de ancho mixto para los tramos comprendidos entre Valencia y Vandellós y Vilaseca y Castellbisbal, necesitará una inversión de 36,41 millones de euros. El contrato incluye la fabricación y el suministro de 273.608 traviesas de ancho mixto. Contempla además de las operaciones de fabricación, el premontaje de los conjuntos de traviesa sujeción (incluyendo los correspondientes a los tres carriles), así como la carga en origen.