Aunque oficialmente ambos modos intentan dar una imagen de no competencia, lo cierto es que la apuesta que lleva haciendo del Ministerio de Fomento por el ferrocarril en los últimos años no gusta nada en el sector de la carretera.

Hace unos días, el presidente de ADIF, Gonzalo Ferre, solicitaba un incremento de la fiscalidad para las empresas que se dedican al transporte de mercancías por carretera con el objetivo de promocionar el uso del modo ferroviario. Estas declaraciones no gustaron nada en el sector de la carretera, más teniendo en cuenta la alta fiscalidad que soportan las empresas de este sector.

La Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías (Fetransa) hacía público un comunicado en el día de ayer en el que responde a Ferre y solicita la supresión de las “importantes subvenciones y beneficios fiscales” de los que goza el transporte ferroviario de mercancías en relación al transporte por carretera. En ese sentido, desde la organización se recuerda que anualmente la carretera deja en las arcas públicas nada menos que 2.100 millones de euros únicamente en impuestos.

Además, Fetransa habla de trato “discriminatorio” a la hora de contabilizar las inversiones en cada uno de los modos. Según Fetransa, el Ministerio de Fomento prevé una inversión de 4.537 millones de euros para el sector del ferrocarril, mientras que para la carretera habría un montante total de 2.153 millones de euros. En ese sentido, desde Fetransa muestran su disconformidad con este reparto ya que en estos momentos el 81% de las mercancías que se transportan se hacen por carretera, mientra que la cuota de mercado del ferrocarril llega a duras penas al 3%.

Euroviñeta
Por otro lado, desde Fetransa alaban el compromiso por la ministra de Fomento de no aplicar la “Euroviñeta” a los vehículos pesados en España, compromiso que ha sido ratificado en el proyecto del Real Decreto de determinación de peajes a aplicar a los vehículos de transporte de mercancías en autopista en régimen de concesión, no aplicando ningún peaje a los camiones en autovías y carreteras de la Red General del Estado, con la excepción de las autopistas privadas en régimen de concesión.