ASTIC considera que el incremento de la masa máxima autorizada (MMA) en los vehículos industriales a 44 toneladas, con el consiguiente incremento de la oferta, acentuará, de forma muy peligrosa, el vigente desequilibrio en el mercado entre unos cargadores con menores necesidades de transporte y unos transportistas con excesiva oferta de toneladas disponibles, las cuales se verían incrementadas en torno al 20%.

Este cambio sería tan sólo para el transporte nacional, ya que el transfronterizo se rige por Europa

Además, se debe tener en cuenta que este incremento de la MMA, en ningún caso, podría aplicarse al transporte internacional, tanto de entrada como de salida de España, ya que este se rige por las normas europeas, que limitan la MMA a 40 toneladas. De este modo, se crearían dos tipos de masas máximas en los vehículos, una para el transporte nacional y otra para el internacional, complicando la normativa y dificultando el control.

“Resulta muy llamativo que esta propuesta se haga pública tras los resultados dispares que ha obtenido el experimento llevado a cabo por la Generalitat de Catalunya, en el que el uso de las 44 toneladas ha tenido una utilización muy inferior a la esperada”, explican.

ASTIC entiende que antes de proceder a esta modificación normativa debería buscarse un incremento de la productividad de los vehículos, a través de la apertura de corredores libres de restricciones a la circulación, de la eliminación de las reducciones a la velocidad máxima autorizada, de la flexibilización de la normativa sobre tiempos de conducción y descanso y de la eliminación de las nuevas tarifaciones de infraestructuras que se están implantando, por ejemplo, en Cataluña y Guipúzcoa.

Por todo ello, ASTIC solicitará al Ministerio de Fomento, que todavía no se ha pronunciado oficialmente, que muestre su oposición a la aprobación del aumento de la MMA a 44 toneladas hasta que no se contemplen, conjuntamente, con dicha medida otras relacionadas con las propuestas citadas y similares, que redunden en una mayor eficiencia en el uso de los medios técnicos y humanos que el transporte por carretera acarrea.

ASTIC fue constituida en 1960 y fue la primera asociación de transporte de mercancías y pasajeros por carretera fundada en España.