La Autoridad Portuaria de Tarragona y la Asociación de Empresas Químicas de Tarragona han decidido aprovechar sinergias y sumar. Ayer organizaron conjuntamente una jornada en el SIL en la que se analizaron las claves de la competitividad logística y el desarrollo y las peculiaridades de la cadena logística de la industria química.

Xavier Grasset, Josep Andreu, Joan Pedrerol y Xavier Flores

Entre los ponentes participó el director general de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Francesc Sánchez, que aseguró que el objetivo del puerto es convertirse en hub, pero no sólo para el hinterland más próximo, sino también, y gracias a las conexiones que garantizará el Corredor Mediterráneo, para toda Europa: “Tarragona aspira a ser un hub logístico e intermodal para el hinterland ibérico y para el europeo”.

Según Sánchez, el enclave cuenta con los requisitos que exige este propósito, es decir, suficiente masa crítica (la que le proporciona una industria química situada junto al recinto), infraestructuras portuarias consolidadas y otras en un avanzado estado de desarrollo y conexiones con todas las empresas químicas del entorno del puerto. “Además -explicó Francesc Sánchez- se siguen mejorando las instalaciones. De hecho, hemos invertido cerca de 80 millones de euros en el Muelle de la Química, a los que se sumarán otros 60 millones de euros de la iniciativa privada, y estaremos en condiciones de entregar la obra en septiembre”.

Asistentes a la jornada

En este sentido, Francesc Sánchez aseguró que el proyecto ha despertado el interés del sector: “Aún no hemos terminado y ya tenemos cerradas en firme concesiones de cerca del 50% de la superficie”, añadió.

Con la masa crítica, el calado y la infraestructura necesarios y las conexiones con la industria, el director general del puerto de Tarragona aseguró que el siguiente paso por parte de puerto es facilitar la distribución del producto acabado al hinterland ibérico (gracias a la red de tuberías que conecta Tarragona con norte y centro de España), europeo (con las nuevas conexiones y el compromiso de Fomento del ancho europeo entre Castellbisbal y Tarragona) e incluso internacional a través de la salida marítima.

Exportación
“El puerto de Tarragona quiere ser no sólo puerta de entrada de productos químicos y petroquímicos, sino también de salida. Para ello -continuó el director general de la Autoridad Portuaria- estamos desarrollando la terminal de contenedores, ya que es el modo de transporte que eligen muchas compañías del sector para exportar sus productos. Es decir, contamos con una terminal situada al lado de la propia industria química”.

“Otro elemento estratégico es el ferrocarril y también en eso estamos trabajando desde el puerto, en concreto en una terminal ferroviaria de alta capacidad junto a las instalaciones de la terminal de contenedores, pensada para trenes de 750 metros y con vía electrificada hasta la entrada a la terminal “, explicó Francesc Sánchez. Se trata de una terminal intermodal con cuatro vías, pensada para 16 trenes diarios y con posibilidad de ampliar en un futuro: “La capacidad teórica es de 400.000 TEU al año y ya tenemos dos vías construidas y otras dos que podrían estar listas a principios del próximo año”. La inversión en la terminal ferroviaria ronda los 25 millones de euros, incluyendo la electrificación.