La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) asegura que esta decisión “estrangula más si cabe” al sector del transporte por carretera, ya que obligará a los transportistas a emplear la autopista de pago A-7 en un tramo considerado como la principal salida de las mercancías españolas hacia Europa y por el que circulan entre 3.500 y 4.000 camiones diarios. En palabras del director general de ASTIC, Ramón Valdivia, “el coste total de combustible en el que incurren diariamente los vehículos que circulan por los 85 kilómetros correspondientes a ese tramo de la N-II, ronda los 125.000 euros”. “Con los impuestos especiales sobre el carburante que pagan los transportistas se podría haber desdoblado la carretera hace años y haber creado una variante específica para el tráfico de vehículos pesados”, añade.

ASTIC señala que, al parecer, las autoridades estudian bonificaciones de entre el 25% y el 50% del peaje para los transportistas, lo que Valdivia califica como “un parche para calmar los ánimos en el sector”. La medida, que se prevé que entre en vigor a partir del próximo 2 de abril, se indicará mediante señalizaciones de tráfico y la actuación de los Mossos d’Esquadra, que se encargarán de controlar que ningún transportista la infrinja. Los camioneros que circulen por la N-II tendrán que justificar a través de la tarjeta de transporte que están realizando un recorrido interno.

Para ASTIC, la solución a este conflicto pasa por hacer efectivo el desdoble de la N-II, una medida que tendría el consenso tanto del sector como de los vecinos de las localidades que reclaman mayor seguridad en la carretera.