El encuentro tuvo lugar en la estación de Madrid Puerta de Atocha y en el transcurso del mismo Blanco puso de manifiesto la importnacia estratégica de estas conexiones, que en el caso del territorio español se articulan a través de Figueres (Girona) e Irún (Guipúzcoa).

En el caso de la conexión por Figueres, integrada en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, de 795 kilómetros de longitud, está en servicio desde el año 2008. El resto de la conexión se encuentra en diversas fases de avance, estando prevista su entrada completa en servicio en el año 2012.

De los 131 kilómetros restantes, 75 de la nueva infraestructura de alta velocidad están ya ne funcionamiento, entre el Nudo de Mollet y el Centro Logístico de Gerona, y entre la estación de Figueres-Vilafant (Gerona) y la sección internacional Figueres-Perpiñán. Esta última se utiliza, junto con los tramos en los que se ha instalado tercer carril, para el primer corredor transfronterizo de mercancías en ancho internacional entre el puerto de Barcelona y la frontera francesa.

Por otro lado, la conexión por Irún se enmarca en la relación de alta velocidad Madrid-Valladolid-Burgos-Vitoria Gasteiz-Bilbao-Donostia San Sebastián-frontera francesa, de 590 kilómetros de longitud, está en servicio desde 2007, mientras que el resto de la línea avanza conforme a las previsiones y se encuentra en la actualidad en diferentes fases de ejecución.

Apuesta
El gobierno francés anunció recientemente, a través de su secretario de Estado de Transportes, Thierry Mariani, su firme decisión de impulsar la unión por alta velocidad de Dax con Vitoria para acompasar los avances en la conexión a ambos lados de la frontera.

Blanco y Juppé participaron enuna ofrenda floral a la víctimas del 11-M y visitaron , junto al presidente de Adif, Antonio González, el Centro de Gestión de Red H24 y el Centro de Regulación y Control de Atocha, desde los que se coordina la red ferroviaria de Adif y la circulación de las líneas de alta velocidad, respectivamente.