El secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, ha firmado una resolución que establece, en consonancia con el Plan Estratégico para el impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías en España, unos criterios para el diseño de las infraestructuras ferroviarias que sientan las bases para el fomento de la interoperabilidad y del tráfico de mercancías.

Con la resolución se marcan los principios que se han de seguir, tanto en el proyecto y construcción de nuevas líneas como para la paulatina modificación de las líneas convencionales existentes, consiguiendo de esta forma los siguientes objetivos: Extensión progresiva de la interoperabilidad en España; Transformación paulatina al ancho estándar europeo; Eliminación de las barreras interiores, especialmente lesivas para el tráfico de mercancías; Impulso al tráfico de mercancías por ferrocarril, en línea con lo establecido en la Ley de Economía Sostenible y en el Plan Estratégico para el impulso del Transporte Ferroviario de mercancías en España.

Los criterios que la resolución establece son los varios, tal como ha informado Fomento. Uno de ellos es el diseño y construcción de nuevas líneas ferroviarias o en la modificación de las existentes, se aplicarán las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI’s) que es la normativa elaborada por la Agencia Ferroviaria Europea y cuyo objeto es garantizar la interoperabilidad del Sistema Ferroviario Europeo.

Respecto al Ancho de Vía, y en líneas de nueva construcción, con carácter general, se utilizarán traviesas de ancho internacional.

Respecto a las actuaciones sobre líneas existentes o en aquellas de nueva construcción que por tratarse de prolongaciones de líneas existentes se prevea una explotación inicial en ancho ibérico se utilizarán traviesas de ancho mixto aptas para tres carriles de tal forma que se permita la migración progresiva a ancho internacional. En las nuevas líneas que se prevean explotar únicamente en ancho UIC, se empleará el gálibo GC que es el mayor de los recomendados en las ETI’s. En las líneas en las que sea necesaria la explotación inicial en ancho ibérico.