El Salón Internacional de la Logística acogió ayer la presentación de la Agenda Logística 2020 de Barcelona Centre Logistic (BCL), en la que participó el secretario de Movilidad y Territorio de la Generalitat de Cataluña, Damià Calvet, el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Sixte Cambra, y el responsable de CILSA, Santiago García-Bassols.

Damià Calvet, secretario de Movilidad y Territorio de la GEneralitat de Catalunya

Esta agenda recoge, entre otros puntos, las conclusiones de un estudio realizado sobre el sector logístico catalán, que pretende apuntar las bases sobre las que hay que apoyar el futuro desarrollo y que destaca los puntos en los que este sector necesita un refuerzo, como es el caso de la internacionalización, la especialización, la innovación o el tamaño. Además, la Agenda Logística contempla las acciones que se están realizando en Cataluña en materia de desarrollo logístico y las inversiones que se irán ejecutando en el futuro en este sentido.

Por su parte, Damià Calvet aprovechó para reclamar una mayor participación de la Generalitat de Catalunya en la gestión de los puertos y aeropuertos. “Estamos en un momento interesante, de cambio del modelo de gestión aeroportuario y tenemos la voluntad de avanzar hacia un modelo diferente, es decir, no centralizado y público como el actual, que puede
funcionar muy bien en otros países pero no es el caso de Cataluña”, aseguró Calvet.

“Queremos una gestión aeroportuaria individualizada, de manera que podamos competir con Barajas, que también queremos hacerlo, pero también con el resto del mundo. Queremos una colaboración público-privada y queremos participación de la Generalitat y, en definitiva, de Cataluña. El modelo no está cerrado -explicó- de manera que seguimos en ello”. En este
sentido, adelantó que en colaboración con otras entidades, como la Autoridad Portuaria de Barcelona y Ferrmed, se ha remitido una propuesta a la Unión Europea, que de ser aprobada podría suponer un paso adelante importante en esta reclamación.

Asistentes a la presentación de la Agenda Logística

Por otro lado, Damià Calvet hizo una defensa a ultranza de la llamada Ley Ómnibus, dirigida, según aseguró, a fomentar y favorecer la implantación de la empresa e impulsar los cambios legislativos necesarios para ello. “Se trata de hacer más flexibles los procesos y adecuarnos a la situación económica actual, favoreciendo la actividad industrial y logística. Es algo lícito y además es un instrumento adecuado para impulsar cambios inmediatos a favor de la demandada economía productiva -explicó Calvet-. Ampliar mercados e impulsar estos sectores productivos es, en la actual coyuntura, nuestra apuesta, yo diría incluso nuestra única apuesta”.